Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 vs Ducati Scrambler Nightshift 2021

When comparing the Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 and the Ducati Scrambler Nightshift 2021, it is clear that both models share many similarities in terms of their technical specifications. They both have a V-type engine with a power output of 73 HP and a torque of around 67 Nm. The fuel system is injection-based, and they both have two cylinders and air cooling. Additionally, the engine displacement is the same at 803 ccm.

In terms of suspension, both models feature an upside-down telescopic fork at the front, with Kayaba being the brand used. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock, and the Nightshift model has the added feature of rebound adjustment in addition to preload adjustment. The material used for the rear suspension is aluminum in both models.

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

The chassis of both bikes is made of steel and has a tubular frame type. The front brakes are single disc with a diameter of 330 mm and four pistons. The Cafe Racer model uses radial monoblock technology, while the Nightshift model uses radial technology. Both models are equipped with ABS as an advanced rider assistance system.

When it comes to dimensions and weights, there are some slight differences between the two models. The front tire width of the Nightshift model is slightly narrower at 110 mm compared to the 120 mm of the Cafe Racer model. However, the Nightshift model has a larger front tire diameter of 18 inches, while the Cafe Racer model has a 17-inch front tire diameter. The rear tire width is the same at 180 mm, but the rear tire diameter is 17 inches for both models. The wheelbase of the Nightshift model is slightly longer at 1445 mm compared to the 1436 mm of the Cafe Racer model. The seat height of the Nightshift model is lower at 798 mm, while the Cafe Racer model has a seat height of 805 mm. The dry weight of the Nightshift model is also slightly higher at 180 kg compared to the 172 kg of the Cafe Racer model. The kerb weight with ABS is 196 kg for the Nightshift model and 188 kg for the Cafe Racer model. Both models have a fuel tank capacity of 13.5 liters.

In terms of strengths, the Cafe Racer model is praised for its beautiful design, powerful engine, ability to drive at low revs, good sound, and a range of accessories and clothing available. On the other hand, the Nightshift model is commended for its smooth engine, comfortable chassis, cornering ABS, strong character bike, cool looks, and low seat height of 798 mm.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

However, both models have their weaknesses as well. The Cafe Racer model is criticized for only offering one color option, having only one front brake disc, an uncomfortable seat, and a slightly soft fork. The Nightshift model, on the other hand, is said to lack feeling for the front wheel, requiring manual force for the front brake, and its chassis reaching its limits at sporty speeds.

In conclusion, while both the Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 and the Ducati Scrambler Nightshift 2021 have similar technical specifications, they differ in terms of their strengths and weaknesses. The Cafe Racer model offers a more powerful and aggressive riding experience with its design and sound, while the Nightshift model focuses on comfort and ease of handling with its smooth engine and lower seat height. Ultimately, the choice between the two models will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 par rapport à Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017
Ducati Scrambler Nightshift 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage88 mmAlésage88 mm
CourseCourse66 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple67 NmCouple66.2 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,750 tr/minTr/min au couple5,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre2Soupapes par cylindre2
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementAir
CylindréeCylindrée803 cm³Cylindrée803 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche68.2 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse93.9 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS de virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,107 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur810 mmLargeur867 mm
HauteurHauteur1,090 mmHauteur1,060 mm
EmpattementEmpattement1,436 mmEmpattement1,445 mm
Hauteur de selleHauteur de selle805 mmHauteur de selle798 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)172 kgPoids à sec (avec ABS)180 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)188 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)196 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.5 lCapacité du réservoir de carburant13.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

La gamme Scrambler s'est développée en une famille de modèles allant de l'enduro au café racer. Ainsi, Ducati peut gérer sa sous-marque de manière indépendante et proposer un style de vie complet, allant de l'offre d'accessoires et de vêtements à la "Food Factory" que Ducati souhaite établir dans plusieurs pays.

design magnifique

moteur puissant

possibilité de rouler à bas régime

bon son

gamme d'accessoires et de vêtements

une seule couleur

un seul disque de frein à l'avant

selle inconfortable

fourche un peu trop souple

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !

moteur souple

châssis confortable

ABS en virage

moto de caractère

look cool

hauteur de selle basse de 798 mm

peu de sensation pour la roue avant

le frein avant demande de la force manuelle

le châssis atteint ses limites en conduite sportive

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Scrambler Cafe Racer vs Ducati Scrambler Nightshift

There are a few key differences between a Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 and a Ducati Scrambler Nightshift 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Ducati Scrambler Cafe Racer with 117 days compared to 123 days for a Ducati Scrambler Nightshift. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 4 reviews for the Ducati Scrambler Cafe Racer and 10 reviews for the Ducati Scrambler Nightshift since model year 2021. The first review for the Ducati Scrambler Cafe Racer was published on 11/7/2016 and now has more than 57,900 views. This compares to more than 31,000 views for the first review on Ducati Scrambler Nightshift published on 11/11/2020.

Prix Ducati Scrambler Cafe Racer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Scrambler Nightshift

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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