BMW F 800 GS 2008 vs. Honda NC750X DCT 2021

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Vue d’ensemble - BMW F 800 GS 2008 vs Honda NC750X DCT 2021

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Caractéristiques techniques BMW F 800 GS 2008 par rapport à Honda NC750X DCT 2021

BMW F 800 GS 2008
Honda NC750X DCT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur85 chPuissance du moteur59 ch
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée745 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,578 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle800 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Pour nous, la 800 GS n'est pas une petite GS, mais une GS pour les fans NON-BMW. En principe, elle réunit donc les vertus de la 1200 sans ses défauts, comme diraient les néophytes.

Prix bas

confort de conduite positif

facile pour les débutants

faible poids

relativement luxueux.

Bruit gênant à haut régime (nécessaire)

pas d'équipement spécial de la grande GS

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW F 800 GS vs Honda NC750X DCT

Prix BMW F 800 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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