Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs. Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 par rapport à Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Honda XL750 Transalp 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage78 mmAlésage87 mm
CourseCourse61.9 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur108 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple90 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,850 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement180 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DébattementDébattement170 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.4 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse102.7 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieOnde
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur930 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,460 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,556 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)219 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie425 kmAutonomie393 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2108 g/kmÉmissions combinées de CO2103 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.7 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Prise USBÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

La Honda XL750 Transalp n'a pas complètement changé de nature lors de sa révision pour 2025. Elle parvient toujours à faire le grand écart entre les différentes disciplines de la conduite moto et excelle partout où cela ne devient pas trop extrême. Ses principaux atouts sont son faible poids et la maniabilité qui en résulte. Le moteur est un moteur vraiment puissant et la gestion du moteur est bien configurée, mais le deux en ligne pourrait offrir un peu plus de punch par le bas. La Suspension a maintenant été améliorée, les Freins offrent beaucoup de confort et gèrent toutes les situations de conduite modérées de manière souveraine, mais la chasse impitoyable aux virages ou le off-road dur ne lui conviennent toujours pas totalement. Mais la mission de la Transalp n'est pas de gagner des courses ou des rallyes, mais d'emmener les conducteurs quotidiens et les touristes au long cours à travers le monde en toute confiance. Et elle le fait bien ! Une seule chose fait mal ici : L'absence de régulateur de vitesse.

Moteur accessible mais amusant avec beaucoup de puissance

bien adapté aux pilotes de petite taille, mais en même temps suffisamment spacieux pour les grands pilotes

belle finition

Type de transmission précise, Quickshifter top (en option)

bon rapport qualité/prix

poids faible

maniabilité facile dans toutes les situations

faible consommation

suspension améliorée

électronique intuitive, interrupteurs de haute qualité

pas de régulateur de vitesse, même en accessoire

angle d'inclinaison maximum relativement faible

systèmes d'assistance réglés avec prudence, qui doivent se passer d'IMU

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda XL750 Transalp

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH