Honda CTX 700 N 2014 vs. Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CMX500 Rebel 2017

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Vue d’ensemble - Honda CTX 700 N 2014 vs Honda CMX500 Rebel 2017

The Honda CTX 700 N 2014 and the Honda CMX500 Rebel 2017 are two different models of motorcycles with their own unique features and specifications.

In terms of engine and drive train, both models have an in-line engine with a chain transmission. However, there are some differences in their specifications. The Honda CTX 700 N 2014 has a larger engine displacement of 670ccm compared to the Honda CMX500 Rebel 2017's 471ccm. The CTX 700 N also has a higher engine power of 47.6 HP and torque of 60 Nm, while the CMX500 Rebel has slightly lower figures of 46 HP and 44.6 Nm.

When it comes to suspension, the Honda CTX 700 N 2014 has a monoshock rear shock absorber, while the Honda CMX500 Rebel 2017 has dual shock absorbers. This may result in a different riding experience and handling characteristics for each model.

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

In terms of dimensions and weights, the Honda CTX 700 N 2014 has a slightly longer wheelbase of 1530 mm compared to the Honda CMX500 Rebel 2017's 1488 mm. The seat height of the CTX 700 N is also slightly higher at 720 mm compared to the CMX500 Rebel's 690 mm. The CTX 700 N is slightly heavier with a kerb weight of 227 kg (with ABS) compared to the CMX500 Rebel's 190 kg (with ABS).

Both models have a steel frame and similar rear tyre width and diameter of 160 mm and 17 inches respectively. However, there are differences in the front tyre width and diameter, with the CTX 700 N having a width of 120 mm and a diameter of 17 inches, while the CMX500 Rebel has a width of 130 mm and a diameter of 16 inches.

In terms of fuel tank capacity, the Honda CTX 700 N 2014 has a larger capacity of 12.4 liters compared to the Honda CMX500 Rebel 2017's 11.2 liters.

Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CMX500 Rebel 2017

Now, let's compare the strengths and weaknesses of each model. The Honda CTX 700 N 2014 is known for its extremely low fuel consumption, making it an economical choice for long rides. It also offers nimble and agile driving, thanks to its automatic transmission and interesting driving dynamics. However, it lacks a half fairing and does not come with a pannier set as standard.

On the other hand, the Honda CMX500 Rebel 2017 has a lively engine and a good chassis set-up, providing a thrilling riding experience. It also has great looks and a low seat height, making it accessible to a wide range of riders. However, its lean angle clearance is limited, which may affect its performance in sharp turns. Additionally, it has a smaller fuel tank compared to the CTX 700 N.

In conclusion, the Honda CTX 700 N 2014 and the Honda CMX500 Rebel 2017 have their own unique features and strengths. The CTX 700 N offers low fuel consumption, nimble driving, and automatic transmission, while the CMX500 Rebel boasts a lively engine, good chassis set-up, and great looks. However, the CTX 700 N lacks a half fairing and pannier set, while the CMX500 Rebel has limited lean angle clearance and a smaller fuel tank.

Caractéristiques techniques Honda CTX 700 N 2014 par rapport à Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CTX 700 N 2014
Honda CMX500 Rebel 2017
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Différences
Honda CTX 700 N 2014
Honda CTX 700 N 2014
Honda CMX500 Rebel 2017
Honda CMX500 Rebel 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73 mmAlésage67 mm
CourseCourse80 mmCourse66.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur47.6 chPuissance du moteur46 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple44.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression10.7
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageDigital, Transistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée670 cm³Cylindrée471 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2,255 mmLongueur2,188 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,155 mmHauteur1,094 mm
EmpattementEmpattement1,530 mmEmpattement1,488 mm
Hauteur de selleHauteur de selle720 mmHauteur de selle690 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)227 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)190 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12.4 lCapacité du réservoir de carburant11.2 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

Bien que la CTX700N soit un oiseau multicolore, elle n'existe actuellement qu'en noir ou en blanc. Et ce, à un prix que d'autres fabricants ne peuvent pas offrir, même de loin, autant de technique, de qualité, de facilité et de plaisir de conduite. Une expérience vraiment rafraîchissante - réussie !

Consommation de carburant extrêmement faible

déplacement rapide et agile

boîte automatique

dynamique de conduite intéressante.

Absence de demi-carénage

pas de set de valises de série.

Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CMX500 Rebel 2017

Nous aspirons tous à la diversité et la Honda Rebel apporte justement cette diversité à la catégorie de permis A2. Il s'agit d'un merveilleux élargissement de la gamme de modèles Honda et ne convainc pas seulement les débutants. Le réglage du moteur et du châssis en font un cruiser très détendu, avec lequel glisser devient un plaisir. L'optique est purement pragmatique, elle brille pratiquement par son minimalisme. Un ensemble cohérent pour une détente à moto économique.

moteur vif

bon réglage de la suspension

look superbe

hauteur de selle basse

190kg avec le plein

performance de conduite rapide

angle d'inclinaison maximum limité

petit réservoir

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CTX 700 N vs Honda CMX500 Rebel

There are a few key differences between a Honda CTX 700 N 2014 and a Honda CMX500 Rebel 2017. In terms of price, the actual average price of a Honda CTX 700 N 2014 is about 15% higher. Compared to Honda CMX500 Rebel 2017 there are less Honda CTX 700 N 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 8. It takes less time to sell a Honda CTX 700 N with 60 days compared to 84 days for a Honda CMX500 Rebel. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 3 reviews for the Honda CTX 700 N and 16 reviews for the Honda CMX500 Rebel since model year 2017. The first review for the Honda CTX 700 N was published on 11/3/2013 and now has more than 12,800 views. This compares to more than 150,600 views for the first review on Honda CMX500 Rebel published on 4/3/2017.

Prix Honda CTX 700 N

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CMX500 Rebel

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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