Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs. Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Vue d’ensemble - Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Caractéristiques techniques Royal Enfield Guerrilla 450 2025 par rapport à Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	84 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	81.5 mm	Course	90 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	40 ch	Puissance du moteur	28 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,250 tr/min
Couple	Couple	40 Nm	Couple	41 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,500 tr/min	Tr/min au couple	4,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	8.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique, Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	452 cm³	Cylindrée	499 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	moteur porteur

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	280 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Tambour
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	152 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	110 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,145 mm	Longueur	2,160 mm
Largeur	Largeur	833 mm	Largeur	800 mm
Hauteur	Hauteur	1,125 mm	Hauteur	1,050 mm
Empattement	Empattement	1,440 mm	Empattement	1,370 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	780 mm	Hauteur de selle	800 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

La Royal Enfield Guerrilla 450 est une Moto naked polyvalente avec un moteur accessible et une performance de conduite facile. Sa Suspension confortable et son Type d'embrayage souple la rendent adaptée à la ville, tandis qu'elle marque des points sur les routes de campagne grâce à sa performance de conduite stable et dynamique. Le design rétro avec des éléments modernes tels que l'éclairage LED et l'écran TFT est réussi, mais il faut faire des concessions au niveau des leviers de frein et d'embrayage, qui ne sont pas réglables. Dans l'ensemble, la Guerrilla 450 offre un excellent rapport qualité-prix et est idéale pour les débutants et les pilotes expérimentés qui recherchent une moto solide.

Puissance du moteur adéquate

Type de transmission bien enclenchée

Suspension confortable

Type d'embrayage souple et maniement facile en ville

Design rétro avec des éléments modernes

Écran TFT avec fonction Google Maps

Hauteur de selle basse et coupe étroite pour une bonne stabilité

Bonne ergonomie et position de conduite confortable

Vibrations plus fortes à des vitesses d'autoroute Leviers de Freins et d'Embrayage non réglables

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