KTM 790 Adventure 2023 vs. Honda XL750 Transalp 2025

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

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Caractéristiques techniques KTM 790 Adventure 2023 par rapport à Honda XL750 Transalp 2025

KTM 790 Adventure 2023
Honda XL750 Transalp 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage88 mmAlésage87 mm
CourseCourse65.7 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple88 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,600 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.7 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DébattementDébattement200 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.1 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse107.8 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre256 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,509 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie476 kmAutonomie393 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure est toujours l'une des motos de voyage de classe moyenne les plus sportives - si vous cherchez une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la route et le off-road, vous trouverez votre bonheur ici. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour que le pilote ne devienne pas fou, même sur les longues étapes de liaison. Le moteur est merveilleusement puissant pour cette catégorie, la consommation est étonnamment basse et les aides à la conduite sont même d'un niveau supérieur à la normale. L'ergonomie est tout à fait correcte sur la route, l'ergonomie offroad devrait même être un peu moins radicale. Dans l'ensemble, la 790 Adventure offre un bon rapport qualité/prix et de bonnes performances.

moteur poussif avec une puissance impressionnante

faible consommation

excellente régulation du contrôle de traction

protection anti-vent efficace avec une grande plage de réglage

éléments de commande logiques

maniabilité agile

conduite précise

freinage efficace

ergonomie confortable sur route

embrayage bien dosé

Quickshifter+ sportif uniquement contre supplément de prix

plage de réglage de la suspension pas trop grande

position du guidon trop basse en off-road

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

La Honda XL750 Transalp n'a pas complètement changé de nature lors de sa révision pour 2025. Elle parvient toujours à faire le grand écart entre les différentes disciplines de la conduite moto et excelle partout où cela ne devient pas trop extrême. Ses principaux atouts sont son faible poids et la maniabilité qui en résulte. Le moteur est un moteur vraiment puissant et la gestion du moteur est bien configurée, mais le deux en ligne pourrait offrir un peu plus de punch par le bas. La Suspension a maintenant été améliorée, les Freins offrent beaucoup de confort et gèrent toutes les situations de conduite modérées de manière souveraine, mais la chasse impitoyable aux virages ou le off-road dur ne lui conviennent toujours pas totalement. Mais la mission de la Transalp n'est pas de gagner des courses ou des rallyes, mais d'emmener les conducteurs quotidiens et les touristes au long cours à travers le monde en toute confiance. Et elle le fait bien ! Une seule chose fait mal ici : L'absence de régulateur de vitesse.

Moteur accessible mais amusant avec beaucoup de puissance

bien adapté aux pilotes de petite taille, mais en même temps suffisamment spacieux pour les grands pilotes

belle finition

Type de transmission précise, Quickshifter top (en option)

bon rapport qualité/prix

poids faible

maniabilité facile dans toutes les situations

faible consommation

suspension améliorée

électronique intuitive, interrupteurs de haute qualité

pas de régulateur de vitesse, même en accessoire

angle d'inclinaison maximum relativement faible

systèmes d'assistance réglés avec prudence, qui doivent se passer d'IMU

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 790 Adventure vs Honda XL750 Transalp

Prix KTM 790 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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