Kawasaki KX250X 2025 vs. Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

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Vue d’ensemble - Kawasaki KX250X 2025 vs Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Caractéristiques techniques Kawasaki KX250X 2025 par rapport à Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025
Kawasaki KX450X 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage96 mm
CourseCourse52.2 mmCourse62.1 mm
Taux de compressionTaux de compression14.1 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantCarburateur
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
AllumageAllumageCDI, DigitalAllumageCDI, Digital
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses5
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée249 cm³Cylindrée449 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement314 mmDébattement305 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

DébattementDébattement316 mmDébattement307 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche42 degréAngle de tête de fourche42 degré

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre270 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant80 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant100 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière110 mmLargeur du pneu arrière120 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière100 %Hauteur du pneu arrière90 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,170 mmLongueur2,185 mm
LargeurLargeur820 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,260 mmHauteur1,265 mm
EmpattementEmpattement1,480 mmEmpattement1,485 mm
Hauteur de selleHauteur de selle945 mmHauteur de selle950 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)105.2 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)126 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant6.2 lCapacité du réservoir de carburant6.2 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Comme on pouvait s'y attendre, la 450 a une véritable centrale électrique dans son cadre, le moteur MX est définitivement une fusée ! Là où d'autres enduros 450 ont des problèmes en montée, il faut tourner plus tôt pour s'arrêter. Mais elle n'est pas du tout à l'aise dans les bas régimes, où elle est rude. Super traction de l'amortisseur et malgré la puissance, bon dosage. Sur les étapes rapides et dans le sable, le châssis est parfait, mais en forêt et sur les racines, il est certainement trop ferme, des ressorts plus souples seraient ici indispensables. L'engin parfait si l'on s'entraîne beaucoup sur la piste MX avec une enduro, si l'on préfère le CrossCountry et si l'on ne tend qu'occasionnellement vers un terrain enduro difficile. Pour les randonnées et les pistes de terre, elle a besoin d'une transmission plus longue.

le moteur puissant

le châssis ferme

le poids et la maniabilité

la selle confortable mais active

les freins et l'embrayage

le démarreur électrique puissant

le prix

rude à bas régime

mauvais accès au filtre à air

transmission courte

échappement bruyant

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH