Kawasaki KX450X 2023 vs. Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

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Vue d’ensemble - Kawasaki KX450X 2023 vs Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Caractéristiques techniques Kawasaki KX450X 2023 par rapport à Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023
Beta RR 480 4T Racing 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage96 mmAlésage100 mm
CourseCourse62.1 mmCourse60.8 mm
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression11.86
Système de carburantSystème de carburantCarburateurSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageCDI, DigitalAllumageCDI, Kokusan
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée449 cm³Cylindrée477.5 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement305 mmDébattement295 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

DébattementDébattement307 mmDébattement290 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière90 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,185 mmLongueur2,180 mm
LargeurLargeur820 mmLargeur815 mm
HauteurHauteur1,265 mmHauteur1,270 mm
EmpattementEmpattement1,485 mmEmpattement1,490 mm
Hauteur de selleHauteur de selle950 mmHauteur de selle940 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant6.2 lCapacité du réservoir de carburant9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Comme on pouvait s'y attendre, la 450 a une véritable centrale électrique dans son cadre, le moteur MX est définitivement une fusée ! Là où d'autres enduros 450 ont des problèmes en montée, il faut tourner plus tôt pour s'arrêter. Mais elle n'est pas du tout à l'aise dans les bas régimes, où elle est rude. Super traction de l'amortisseur et malgré la puissance, bon dosage. Sur les étapes rapides et dans le sable, le châssis est parfait, mais en forêt et sur les racines, il est certainement trop ferme, des ressorts plus souples seraient ici indispensables. L'engin parfait si l'on s'entraîne beaucoup sur la piste MX avec une enduro, si l'on préfère le CrossCountry et si l'on ne tend qu'occasionnellement vers un terrain enduro difficile. Pour les randonnées et les pistes de terre, elle a besoin d'une transmission plus longue.

le moteur puissant

le châssis ferme

le poids et la maniabilité

la selle confortable mais active

les freins et l'embrayage

le démarreur électrique puissant

le prix

rude à bas régime

mauvais accès au filtre à air

transmission courte

échappement bruyant

Beta RR 480 4T Racing 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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