Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Indian Scout Bobber 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Vue d’ensemble - Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs Indian Scout Bobber 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 par rapport à Indian Scout Bobber 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	99 mm
Course	Course	72.3 mm	Course	74 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	122 ch	Puissance du moteur	100 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,100 tr/min
Couple	Couple	125 Nm	Couple	98 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	5,900 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	10.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,252 cm³	Cylindrée	1,133 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	92 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	51 mm	Débattement	50 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	60 degré	Angle de tête de fourche	61 degré
Chasse	Chasse	148 mm	Chasse	120 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	298 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	298 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	160 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,265 mm	Longueur	2,222 mm
Empattement	Empattement	1,520 mm	Empattement	1,575 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	755 mm	Hauteur de selle	662 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	221 kg	Poids à sec (avec ABS)	252 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11.8 l	Capacité du réservoir de carburant	12.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne veut pas se laisser enfermer dans la catégorie des cruisers, mais plutôt aller à la rencontre des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto qui se laisse conduire avec une facilité déconcertante. Le frein à disque unique à l'avant fonctionne bien et le gros pneu avant de 160 cm3 est plus maniable que ce que l'on pourrait penser. Seule la suspension dure fait souffrir le pilote sur les longs trajets - ce qui n'a évidemment aucune importance devant le salon de glace. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui atténue le prix raisonnable pour les vrais fans.

Moteur puissant et cultivé

freinage très bon pour un monodisque

package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Châssis vraiment dur

virage un peu difficile à cause du pneu avant large