Yamaha XT 660X 2016 vs. KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XT 660X 2016

KTM 690 SMC R 2024

Vue d’ensemble - Yamaha XT 660X 2016 vs KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XT 660X 2016

KTM 690 SMC R 2024

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Caractéristiques techniques Yamaha XT 660X 2016 par rapport à KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XT 660X 2016

KTM 690 SMC R 2024

Yamaha XT 660X 2016

KTM 690 SMC R 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	84 mm	Course	80 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	75 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	60 Nm	Couple	73.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,250 tr/min	Tr/min au couple	5,600 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10	Taux de compression	12.7
Cylindrée	Cylindrée	660 cm³	Cylindrée	692 cm³

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,505 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	875 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha XT 660X 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 690 SMC R 2024

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser