BMW R 1300 GS 2024
BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.
Moteur puissant avec une réactivité très sportive
Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages
Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
Régulateur de vitesse à roue bien intégré
concept de commande compréhensible
Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
Très bon équilibre dans différentes conditions de charge
Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large
Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière
Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive
Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes
Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road
Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle !
Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante
Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.
Suzuki V-Strom 1050 2023
Avec le remaniement et l'extension des modèles 1050, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable ou un copain pour tous les jours, ceux qui veulent se limiter dans le choix des chemins et qui veulent aussi régulièrement rouler sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. L'argument principal reste cependant ce moteur qui, avec ses 107 ch et surtout son couple généreux, ne laisse rien à désirer.
moteur puissant
ensemble électronique de haute qualité
excellente ergonomie
équipement de série généreux
utilisation intuitive de l'électronique
confort sur longue distance
excellente protection contre le vent et les intempéries
bon équipement initial en pneus
poids élevé
ABS non désactivable ou désactivable à l'arrière
