Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

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Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 par rapport à Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024
Honda CBR650R E-Clutch 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage57 mmAlésage67 mm
CourseCourse39.1 mmCourse46 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur77 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.14,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple39 NmCouple63 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple13,000 tr/minTr/min au couple9,499.99 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.3 Taux de compression11.6
CylindréeCylindrée399 cm³Cylindrée649 cm³

Suspension avant

DiamètreDiamètre37 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

DébattementDébattement124 mmDébattement128 mm

Freins avant

DiamètreDiamètre290 mmDiamètre310 mm

Freins arrière

DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur1,990 mmLongueur2,120 mm
LargeurLargeur765 mmLargeur750 mm
HauteurHauteur1,110 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,380 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)189 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)211 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant15.4 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Le simple fait que la Kawa Ninja ZX-4RR n'ait pas de véritable concurrent avec son moteur quatre cylindres en ligne à haut régime au format bonsaï la rend absolument unique. Le moteur est aussi la figure de proue absolue, avec une limite de régime à 16.000 tours, on devient accro au fait de tirer le rapport ! La suspension, les freins et l'électronique sont d'un niveau élevé, ce qui est plus surprenant, c'est l'aptitude prononcée à la vie quotidienne, malgré toute la sportivité - la position d'assise n'est en effet pas aussi radicale que sur d'autres supersports.

4 cylindres en ligne amusant

Quickshifter précis avec blipper

maniement équilibré

ergonomie sportive et agréable

pack électronique complet

Le Moteur doit être maintenu en état de marche

l'apparence peut être confondue avec celle d'autres Kawasaki.

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R est une supersportive de classe moyenne formidable pour la route, qui réussit très bien le grand écart entre sportivité et accessibilité. Mais d'autres fers de lance de la catégorie y parviennent également. Ce qui rend la CBR spéciale, c'est le quatre cylindres en ligne old school qui se trouve en son cœur. On ne gagne pas de courses d'accélération avec lui, mais le quatre cylindres en ligne enthousiasme par son déploiement de puissance soyeux et son couple poussif dans les hauts régimes. Et avec la nouvelle technologie E-Clutch, on tire le meilleur parti du moteur grâce à des changements de vitesse secs et on augmente massivement le confort dans la circulation urbaine grâce à la commande électronique de l'embrayage.

Quatre cylindres en ligne "old school" qui hurlent et donnent envie de tirer sur la pédale

Fourche stable mais pas trop dure

Freins bien réglés

Ergonomie sportive mais pas trop extrême

Grandiose système E-Clutch

Bel écran TFT avec concept de commande intuitif

L'amortisseur pourrait être plus stable en position inclinée

L'angle du genou peut être assez aigu avec des jambes longues

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Ninja ZX-4RR vs Honda CBR650R E-Clutch

Prix Kawasaki Ninja ZX-4RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CBR650R E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Partenaire 1000PS

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