Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the KTM 790 Adventure 2020 are both enduro motorcycles with similar engine types and drive trains. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Honda NC750X DCT 2021 has a smaller bore and stroke compared to the KTM 790 Adventure 2020. This results in a lower engine power of 59 HP and torque of 69 Nm for the Honda, while the KTM boasts a more powerful 95 HP engine with 88 Nm of torque. The KTM also has a larger displacement of 799 ccm compared to the Honda's 745 ccm.

The suspension systems of the two motorcycles also differ. The Honda features a telescopic fork front suspension with a diameter of 41 mm and a travel of 120 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 120 mm. On the other hand, the KTM has an upside-down telescopic fork front suspension with a larger diameter of 43 mm and a travel of 200 mm. The rear suspension is also a swing arm with a monoshock and a travel of 200 mm. These differences in suspension specifications indicate that the KTM is better equipped for off-road riding and provides greater stability.

In terms of chassis, the Honda NC750X DCT 2021 has a steel frame with a twin tube, tubular design. The rake is 27 degrees and the trail is 110 mm. On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 features a chromium-molybdenum frame with a tubular, load-bearing engine design. The rake is steeper at 64.1 degrees and the trail is 107.8 mm. These differences in chassis design contribute to the KTM's superior off-road capabilities and stability.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Braking systems also differ between the two motorcycles. The Honda NC750X DCT 2021 has a single disk front brake, while the KTM 790 Adventure 2020 is equipped with double disk front brakes. This indicates that the KTM may offer better braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS. However, the KTM 790 Adventure 2020 offers additional features such as riding modes, ride by wire, and traction control. These additional systems enhance the KTM's overall performance and versatility.

When it comes to dimensions and weights, the KTM 790 Adventure 2020 has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Honda's 17 inches. The rear tire width is also slightly wider for the KTM at 150 mm compared to the Honda's 160 mm. The KTM has a larger fuel tank capacity of 20 liters, while the Honda has a capacity of 14.1 liters. The wheelbase is slightly longer for the Honda at 1535 mm compared to the KTM's 1509 mm. The seat height is higher for the KTM at 830 mm compared to the Honda's 800 mm.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of strengths, the Honda NC750X DCT 2021 is praised for being very manageable, affordable, and having low fuel consumption. It also offers top handling thanks to its low center of gravity and has 23 liters of storage space instead of a traditional tank. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes add to its appeal. The brakes are considered acceptable.

On the other hand, the KTM 790 Adventure 2020 is praised for its engine with both manners and character. It offers enormously high chassis stability, brakes without reproach, and tremendous off-road capabilities. It also has a low average consumption.

In terms of weaknesses, the Honda NC750X DCT 2021 is criticized for its non-adjustable windshield and having only a single front disc brake. The KTM 790 Adventure 2020 is criticized for its unattractive surcharge policy and the original seat not being optimally shaped.

In conclusion, the Honda NC750X DCT 2021 and the KTM 790 Adventure 2020 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers affordability, low fuel consumption, and manageable handling, while the KTM excels in terms of engine power, off-road capabilities, and chassis stability. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's specific preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à KTM 790 Adventure 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage88 mm
CourseCourse80 mmCourse65.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement120 mmDébattement200 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche64.1 degré
ChasseChasse110 mmChasse107.8 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,509 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

La KTM est à mes yeux la plus sportive de toutes les motos de voyage de classe moyenne. Celui qui est à la recherche d'une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la vitesse sur route et off-road, trouvera ici son bonheur. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour ne pas rendre le pilote fou, même sur de longues étapes de liaison.

Moteur avec des manières ET du caractère

Stabilité de châssis énorme

Freins sans reproche

Capacités offroad énormes

Faible consommation moyenne

Politique de prix désagréable

la forme de la selle d'origine n'est pas optimale

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a KTM 790 Adventure 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure 2020 is about 10% higher. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 18. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 10/6/2018.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 790 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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