Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both popular enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities. While they have some similarities, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine and drive train, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 features an inline 4-cylinder engine with a displacement of 1043cc. It delivers a powerful 120 horsepower and 102 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a V2 engine with a displacement of 1037cc, producing 101 horsepower and 101 Nm of torque. Both bikes have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, both motorcycles come with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with monoshock absorbers at the rear. However, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers a front suspension travel of 150mm and a rear suspension travel of 152mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has slightly higher suspension travel with 160mm both at the front and rear. Both bikes have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

When it comes to the chassis, both motorcycles feature aluminum frames. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a rake of 63 degrees and a trail of 106mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly steeper rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, Ride by Wire, and Quickshifter. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 also has ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 has a front tire diameter of 17 inches and a rear tire width of 180mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a larger front tire diameter of 19 inches and a slightly narrower rear tire width of 150mm. The wheelbase of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 1520mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly longer wheelbase of 1555mm. The seat height of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 840mm, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has a slightly higher seat height of 850mm. The kerb weight of the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is 257kg, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 is slightly lighter at 232kg. Both motorcycles have fuel tank capacities of 21 liters and 20 liters respectively.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 offers high riding comfort for both the rider and passenger, along with great wind and weather protection. Its high-quality chassis can be adjusted precisely to meet the rider's requirements, and the engine is well-controllable and rev-happy with strong pull. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that is full of character and mature technology. It offers stable handling, ABS curves, and a comfortable seating position. The instruments are also easy to read, making it a perfect touring enduro for purists.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Kawasaki Versys 1000 SE 2020's standard windshield is considered too generously dimensioned, providing minimal wind even at the lowest setting. Additionally, its display and mobile phone app cannot keep up with the competition. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is criticized for not being technologically up to date, with its electronics package falling behind the competition.

In conclusion, the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Kawasaki offers a more powerful engine and adjustable chassis, while the Suzuki provides a characterful V2 engine and comfortable touring capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2020 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage100 mm
CourseCourse56 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression11.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement150 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse106 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,240 mmLongueur2,280 mm
LargeurLargeur950 mmLargeur930 mm
HauteurHauteur1,530 mmHauteur1,470 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)257 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE est une représentante particulièrement réussie d'un genre qu'il est si difficile de classer. Au final, c'est tout simplement une très bonne moto universelle. A la conversation de bistrot, elle ne marquera pas de points avec ses 120 ch. Mais dans la pratique, tous les éléments de la moto sont conçus et dimensionnés de manière à ce que l'on aime faire de la moto et que l'on aille loin avec elle. Sur les longs trajets, elle est suffisamment puissante, offre une performance de conduite dynamique et un grand confort de conduite. Par rapport à la concurrence, la puissance ne manque pas. Kawasaki devrait plutôt améliorer l'intégration d'une application Navigatinos sur l'écran.

Confort de conduite élevé pour le pilote et le passager

Excellente protection contre le vent et les intempéries

Le châssis de haute qualité s'adapte très précisément aux exigences

Moteur bien dosé et poussif

Forte traction du moteur

En cas de températures élevées, le pare-brise de série est trop généreux - même au niveau le plus bas, on n'a presque pas de vent

l'écran et l'application pour téléphone portable ne peuvent pas rivaliser avec la concurrence.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is about 43% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2019 there are more Kawasaki Versys 1000 SE 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 113 days compared to 156 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG