BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 RS 2019

The BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 RS 2019 are both impressive motorcycles with their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the BMW R 1300 GS 2024, it boasts a powerful engine with excellent response behavior, providing a thrilling riding experience. The traction is also very good, ensuring stability and control on various terrains. The handling of the bike is stable yet agile, making it easy to maneuver and corner. The motorbike offers practical configuration options, allowing riders to customize it according to their preferences. The handguards provide unexpected wind protection, enhancing comfort during long rides. Even with minimal equipment, the bike maintains a compact and sporty appearance. The integration of radar cruise control is seamless and adds convenience to the riding experience. The operating concept is user-friendly, and the display is easy to read. The bike also offers a wide range of ergonomic customization options, ensuring a comfortable riding position for different riders. The brakes are powerful, and the gearbox is precise. Despite its high torque, the bike maintains accessible and manageable driving behavior. Additionally, the well-functioning emergency call system is seamlessly integrated for added safety.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 does have some weaknesses. Not all desired configurations are possible, which means riders may have to select unnecessary extras. While the suspension is of high quality, it lacks flawless response behavior and a wide adjustment range. The Front Collision Warning (FCW) system can trigger annoying false alarms during rough everyday driving. Additionally, a slight rolling motion may be felt in the vehicle when riding with a very sporty style. The bike may appear too compact for tall riders, especially from the rear. Lastly, the ABS system provides too much feedback into the brake lever during sporty riding.

Moving on to the BMW R 1250 RS 2019, it offers precise and stable handling, making it easy to control and maneuver. The high-revving boxer engine provides agile performance, adding to the excitement of riding this bike. The modern look of the bike is appealing, and the seating position is suitable for touring, ensuring comfort during long rides. The bike comes with ABS and traction control as standard, providing added safety. It also offers selectable riding modes, allowing riders to adjust the bike's performance to their preferences. The inclusion of a color TFT display and LED headlights as standard equipment is a nice touch. Additionally, there is an extensive list of accessories available for further customization.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

However, the BMW R 1250 RS 2019 does have a few weaknesses. The windshield could be higher to provide better wind protection. Additionally, many features are only available at an extra cost, which can increase the overall price of the bike.

In conclusion, both the BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 RS 2019 have their own strengths and weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 offers a powerful engine, excellent traction, stable handling, and practical configuration options. However, it may have limitations in terms of customization, suspension response, and false alarms from the Front Collision Warning system. On the other hand, the BMW R 1250 RS 2019 provides precise handling, an agile engine, a modern look, and a comfortable touring seating position. However, it may benefit from a higher windshield and some features being included as standard rather than optional extras.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 RS 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurBoxer
AlésageAlésage106.5 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse73 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon52 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide-air
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.8 degréAngle de tête de fourche62.3 degré
ChasseChasse112 mmChasse110.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre276 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,212 mmLongueur2,202 mm
LargeurLargeur1,000 mmLargeur925 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,530 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle820 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant18 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

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BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Visuellement, la nouvelle BMW R 1250 RS est la seule parmi les cinq grosses cylindrées à avoir subi des modifications vraiment importantes. Cela lui va très bien, car le nouveau moteur ShiftCam, avec sa magnifique souveraineté à bas régime, a changé son caractère, la RS est désormais une meilleure routière. Elle n'est toujours pas une moto légère et compacte, mais elle offre une stabilité et un confort magnifiques, seule la protection contre le vent pourrait être un peu meilleure. Mais la sportivité n'est pas en reste, le moteur boxer extrêmement puissant agit de manière très agile. Comme à l'accoutumée, les Bavarois savent parfaitement proposer une liste d'accessoires attractive, dont certaines caractéristiques participent de manière déterminante à la bonne performance : Le châssis ESA ne devrait pas manquer lorsque les conditions de charge changent souvent (passager, bagages), et pour le plaisir de conduire ultime, l'assistant de changement de vitesse Pro en fait partie.

performance de conduite précise et stable

moteur boxer agile et poussif

look moderne

position de conduite adaptée au tourisme

ABS et contrôle de traction de série

modes de conduite sélectionnables

écran TFT couleur et phare LED de série

vaste liste d'accessoires

Le pare-brise pourrait être plus haut

de nombreuses caractéristiques sont payantes

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 RS

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a BMW R 1250 RS 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 53% higher. Compared to BMW R 1250 RS 2019 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 76 days for a BMW R 1250 RS. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 11 reviews for the BMW R 1250 RS since model year 2019. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 77,400 views for the first review on BMW R 1250 RS published on 11/6/2018.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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