BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

The BMW R 1300 GS 2024 and the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 are both powerful and versatile enduro motorcycles.

The BMW R 1300 GS 2024 is equipped with a Boxer engine that delivers 145 HP and 149 Nm of torque. It has a displacement of 1300 ccm and features a prop shaft transmission. The suspension consists of a Telelever front suspension with 190 mm of travel and a Paralever rear suspension with 200 mm of travel. The chassis is made of steel and has a load-bearing engine frame. It has a front tyre diameter of 19 inches and a rear tyre diameter of 17 inches. The wheelbase is 1518 mm and the seat height is 850 mm. The bike weighs 237 kg with ABS and has a fuel tank capacity of 19 liters. It is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. Additional equipment includes LED headlights and a TFT display.

On the other hand, the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 is powered by a V engine that produces 158 HP and 129.5 Nm of torque. It has a displacement of 1262 ccm and features a chain transmission. The front suspension is an upside-down telescopic fork with 170 mm of travel, while the rear suspension is a single swing arm with 170 mm of travel. The chassis is made of steel and has a tubular frame. It has a front tyre diameter of 17 inches and a rear tyre width of 190 mm. The wheelbase is 1585 mm and the seat height is 825 mm. The bike weighs 235 kg with ABS and has a fuel tank capacity of 20 liters. It is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, dynamic suspension, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. Additional equipment includes cornering lights and LED headlights.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 offers a powerful engine with excellent response, good traction, and stable yet agile handling. It also has practical configuration options and provides good wind protection with its handguards. The bike has a compact and sporty appearance with minimal equipment, and it features an understandable operating concept and an easy-to-read display. The wide range of ergonomic customization options allows for a comfortable riding experience. The BMW R 1300 GS 2024 also has powerful brakes, a precise gearbox, and accessible driving behavior despite its high torque. Additionally, it has a well-functioning and unobtrusively integrated emergency call system.

On the other hand, the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 boasts an incredibly powerful engine that delivers a thrilling riding experience. It has outstanding electronic assistance systems that enhance safety and make it suitable for touring. Despite its power, the bike is surprisingly easy to handle, even for smaller riders. Its design is considered one of the most beautiful among touring enduros, and it comes with a 4-year warranty.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

However, the BMW R 1300 GS 2024 does have some weaknesses. Not all desired configurations are possible, and unnecessary extras may have to be selected. The suspension, while at a high level, does not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system can trigger false alarms in rough everyday driving, and a slight rolling motion can be felt with a very sporty riding style. The bike may also appear too compact for taller riders, especially from the rear, and the ABS system gives too much feedback into the brake lever during sporty riding.

Similarly, the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 has a few weaknesses. The windshield could be more pronounced, although accessories can help with this. The tank capacity of 20 liters may be considered tight for a touring enduro, and fully equipping the bike can be expensive.

In conclusion, both the BMW R 1300 GS 2024 and the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 offer powerful performance and advanced features. The BMW R 1300 GS 2024 excels in practicality and customization options, while the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 stands out with its thrilling power and electronic assistance systems. Both bikes have their strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurV
AlésageAlésage106.5 mmAlésage106 mm
CourseCourse73 mmCourse71.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur158 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple129.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression13
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon56 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée1,262 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement170 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.8 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse112 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,212 mmLongueur2,190 mm
LargeurLargeur1,000 mmLargeur1,000 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,585 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)235 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementFeux de virage, Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La moto italienne polyvalente avec un moteur puissant, un châssis semi-actif et une technique sophistiquée te procurent un plaisir de conduire sans fin dans presque toutes les situations ! La Ducati Multistrada 1260 S dans sa version maximale Grand Tour ne laisse pratiquement rien à désirer. Pour une moto d'aventure de ce calibre, elle est vraiment étonnamment facile à conduire et en même temps assez agile. La selle réglable permet même aux pilotes de petite taille de prendre pied sur la selle et le guidage intuitif par menus de la Multistrada fait oublier les modes d'emploi. Le destrier italien de Reseenduro de classe supérieure est vraiment polyvalent ! Seule la protection contre le vent pourrait être un peu plus conviviale et le réservoir pourrait supporter quelques litres de plus - râler au plus haut niveau. S'asseoir, démarrer le moteur, profiter, s'amuser !

Un moteur incroyablement puissant et amusant - 158 CV et 129 Nm vous catapultent vers l'avant dans tous les domaines!

Une moto italienne polyvalente avec la bonne dose de tempérament

d'excellents systèmes d'assistance électroniques assurent un bon plus en matière de sécurité

La version Grand Tour de la Multistrada est définitivement plus qu'une simple moto de tourisme

Maniabilité étonnamment "facile" même pour les pilotes de petite taille!

Pour nous, l'une des plus belles enduros de voyage (mais c'est une question de goût)

4 ans de garantie !

La protection contre le vent pourrait être un peu plus prononcée, des accessoires permettent d'y remédier

capacité du réservoir de 20 litres un peu juste pour une moto d'aventure

entièrement équipée, il faut avoir la "monnaie" nécessaire

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 100 days for a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 3 reviews for the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour since model year 2020. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 42,900 views for the first review on Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour published on 10/23/2019.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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