BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2023
BMW R 1300 GS 2024
Triumph Scrambler 1200 XE 2023
Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Scrambler 1200 XE 2023
BMW R 1300 GS 2024
Triumph Scrambler 1200 XE 2023
Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Triumph Scrambler 1200 XE 2023
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | Boxer | Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
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Alésage | Alésage | 106.5 mm | Alésage | 97.6 mm |
Course | Course | 73 mm | Course | 80 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 145 ch | Puissance du moteur | 90 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 7,750 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7,250 tr/min |
Couple | Couple | 149 Nm | Couple | 110 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6,500 tr/min | Tr/min au couple | 4,500 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.3 | Taux de compression | 11 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | cardan | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 2 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | OHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide-air | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,300 cm³ | Cylindrée | 1,200 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Telelever | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Débattement | Débattement | 190 mm | Débattement | 250 mm |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Paralever | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Double amortisseur |
Débattement | Débattement | 200 mm | Débattement | 250 mm |
Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
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Type de cadre | Type de cadre | moteur porteur | Type de cadre | Double berceau |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 63.8 degré | Angle de tête de fourche | 26.9 degré |
Chasse | Chasse | 112 mm | Chasse | 129.2 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial, Monobloc |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 285 mm | Diamètre | 255 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 90 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 90 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 21 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 170 mm | Largeur du pneu arrière | 150 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 70 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,212 mm | Longueur | 2,330 mm |
Largeur | Largeur | 1,000 mm | Largeur | 905 mm |
Empattement | Empattement | 1,518 mm | Empattement | 1,570 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 850 mm | Hauteur de selle | 870 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 237 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 16 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Autonomie | Autonomie | 395 km | Autonomie | 347 km |
Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | Émissions combinées de CO2 | 105 g/km |
Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 4.8 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 4.6 l/100 km |
Équipement
Équipement | Équipement | Phares LED, Écran TFT | Équipement | Phares LED, Écran TFT |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
BMW R 1300 GS 2024
BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.
Moteur puissant avec une réactivité très sportive
Très bonne traction
Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages
Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
Régulateur de vitesse à roue bien intégré
concept de commande compréhensible
écran bien lisible
Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
Très bon équilibre dans différentes conditions de charge
Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large
Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière
Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive
Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes
Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road
Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante
Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.
Triumph Scrambler 1200 XE 2023
Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.