Energica Experia 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Vue d’ensemble - Energica Experia 2022 vs Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Caractéristiques techniques Energica Experia 2022 par rapport à Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Energica Experia 2022

Ducati Multistrada V4 S Sport 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Électrique	Type de moteur	V
Puissance du moteur	Puissance du moteur	80 ch	Puissance du moteur	170 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,500 tr/min
Couple	Couple	115 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	900 tr/min	Tr/min au couple	8,750 tr/min

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Sachs	Marque	Marzocchi
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	50 mm
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	180 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Monocoque

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	330 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,513 mm	Empattement	1,567 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	847 mm	Hauteur de selle	840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	260 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	242 kg

Équipement

Équipement	Équipement	Poignées chauffantes, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Energica Experia 2022

L'Energica Experia donne l'impression que les voyages en moto électrique sont à portée de main. Il s'agit d'une moto de voyage assez aboutie et pratique. Encore à un prix relativement élevé et avec un potentiel d'amélioration ici ou là, mais en somme un point d'exclamation puissant - Chapeau !

réactivité agréable

puissance d'accélération impressionnante

équipement généreux

freins exceptionnels

seule moto de voyage électrique digne de ce nom sur le marché

marche arrière

ergonomie réussie

pas de frein de stationnement

précharge du ressort arrière non réglable par volant

poids élevé

prix élevé