KTM 890 Duke R 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

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Vue d’ensemble - KTM 890 Duke R 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2023

The KTM 890 Duke R 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2023 are both naked bikes that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, they have some key differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine, the KTM 890 Duke R 2021 is equipped with a 2-cylinder in-line engine that produces 121 horsepower and 99 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 SE 2023 is powered by a 4-cylinder in-line engine that delivers 125 horsepower and 98.6 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arms with monoshock absorbers at the rear. However, the KTM 890 Duke R 2021 is equipped with WP suspension components, while the Kawasaki Z900 SE 2023 features Öhlins suspension at the rear. The Kawasaki Z900 SE 2023 also offers adjustable preload and rebound settings for the rear shock absorber.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

When it comes to the chassis, the KTM 890 Duke R 2021 features a chromium-molybdenum frame, while the Kawasaki Z900 SE 2023 has a steel frame with a double cradle design. Both bikes have double disc brakes at the front with four-piston calipers, but the KTM 890 Duke R 2021 has larger 320 mm diameter discs compared to the 300 mm discs on the Kawasaki Z900 SE 2023. The KTM 890 Duke R 2021 also utilizes radial brake technology, while the Kawasaki Z900 SE 2023 uses petal brake technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, and traction control. However, the Kawasaki Z900 SE 2023 also features ride by wire technology, which provides smoother throttle response and improved control.

In terms of dimensions and weights, the KTM 890 Duke R 2021 has a slightly longer wheelbase of 1482 mm compared to the 1450 mm wheelbase of the Kawasaki Z900 SE 2023. The seat height of the KTM 890 Duke R 2021 is also slightly higher at 834 mm compared to the 795 mm seat height of the Kawasaki Z900 SE 2023. Both bikes have the same front and rear tire widths and diameters.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

In terms of strengths, the KTM 890 Duke R 2021 is praised for its high-revving and sporty engine, excellent quickshifter, great electronics package, great brakes, good chassis, and driving-friendly handling. On the other hand, the Kawasaki Z900 SE 2023 is commended for its powerful and sonorous four-cylinder engine, high-quality chassis components with Öhlins suspension at the rear, strong Brembo M4-32 brakes, good ergonomics, and easy handling.

However, the KTM 890 Duke R 2021 does have some weaknesses, including cheap buttons and switches and slightly nervous geometry. The Kawasaki Z900 SE 2023, on the other hand, lacks a quickshifter and does not have lean angle-dependent traction control or cornering ABS due to the absence of an IMU. Additionally, the Kawasaki Z900 SE 2023 has a higher weight compared to the KTM 890 Duke R 2021.

In conclusion, while both the KTM 890 Duke R 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2023 offer powerful engines and advanced rider assistance systems, they have some notable differences in terms of specifications and features. The KTM 890 Duke R 2021 excels in terms of engine performance, quickshifter, electronics package, and lightweight handling, while the Kawasaki Z900 SE 2023 stands out with its four-cylinder engine, high-quality chassis components, and strong brakes.

Caractéristiques techniques KTM 890 Duke R 2021 par rapport à Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021
Kawasaki Z900 SE 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90.7 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse68.8 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur121 chPuissance du moteur125 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple99 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,750 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée890 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueWPMarqueÖhlins
DébattementDébattement150 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.7 degréAngle de tête de fourche65 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle834 mmHauteur de selle795 mm
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire96 dBBruit stationnaire97 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R marque des points avec des ingrédients simples. Prenez un poids léger, un moteur moderne avec des aides à la conduite et, pour finir, des freins et un châssis de qualité. Le résultat est prévisible ! La Duke est une machine maniable qui procure beaucoup de plaisir en selle. Son faible poids se ressent dans toutes les situations. Une machine géniale !

Moteur poussif et sportif

Excellent Quickshifter

Superbe package électronique

Superbes freins

Bon châssis

Tenue de route agréable - poids réduit perceptible

Boutons et interrupteurs bon marché (par ex. interrupteur de clignotant)

Géométrie légèrement nerveuse

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

La Z900 SE n'est pas seulement un complément réussi à la Z900 normale, elle en est en fait la version améliorée et plus judicieuse. En effet, la fourche affinée, l'amortisseur Öhlins qui n'est certes pas entièrement réglable, mais qui réagit plus finement, et le système de freinage Brembo M4.32 plus incisif rendent la SE plus sportive de manière rafraîchissante et valent bien le supplément de prix - surtout si l'on prend en compte l'aspect cool des composants de prestige ! Le fait qu'un Quickshifter ne soit pas disponible, même moyennant un supplément, fera toutefois mal aux vrais sportifs. Ceux qui peuvent s'accommoder du poids relativement élevé de plus de 214 kilos obtiennent en contrepartie une naked bike de toute façon suffisamment souple.

Moteur quatre cylindres puissant, à la sonorité agréable

composants de suspension de haute qualité, Öhlins à l'arrière

freins Brembo M4-32 puissants

bonne ergonomie

maniabilité aisée

pas de Quickshifter, même pas en option

en raison de l'absence d'IMU, pas de contrôle de traction en fonction de l'inclinaison ni d'ABS en virage

poids élevé

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900 SE

There are a few key differences between a KTM 890 Duke R 2021 and a Kawasaki Z900 SE 2023. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2023 is about 9% higher. Compared to Kawasaki Z900 SE 2023 there are less KTM 890 Duke R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 53. It takes less time to sell a KTM 890 Duke R with 99 days compared to 148 days for a Kawasaki Z900 SE. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 15 reviews for the KTM 890 Duke R and 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE since model year 2022. The first review for the KTM 890 Duke R was published on 11/5/2019 and now has more than 126,600 views. This compares to more than 37,200 views for the first review on Kawasaki Z900 SE published on 9/16/2021.

Prix KTM 890 Duke R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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