Triumph Speed Triple 1050 2010 vs. Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1050 2010 vs Triumph Street Triple 675 R 2013

The Triumph Speed Triple 1050 2010 and the Triumph Street Triple 675 R 2013 are both naked bikes from Triumph, but they have some key differences in terms of specifications and performance.

Starting with the engine and drive train, both bikes have an inline engine configuration with three cylinders. However, the Speed Triple 1050 has a larger displacement of 1050cc compared to the Street Triple 675 R's 675cc. This results in the Speed Triple 1050 having more power with 131 horsepower, while the Street Triple 675 R has 106 horsepower. The Speed Triple 1050 also has higher torque at 105 Nm compared to the Street Triple 675 R's 68 Nm.

In terms of cooling, both bikes have liquid-cooled engines, ensuring optimal performance and temperature regulation.

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

Moving on to the suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front. However, the Speed Triple 1050 is equipped with Showa suspension, while the Street Triple 675 R has Kayaba suspension. Both suspensions offer compression and rebound adjustment, allowing riders to fine-tune their riding experience.

In terms of braking, both bikes have four-piston front brakes with radial technology, providing excellent stopping power.

When it comes to dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters, offering stability and grip. The Speed Triple 1050 has a slightly longer wheelbase at 1429mm compared to the Street Triple 675 R's 1410mm. The seat height of the Speed Triple 1050 is also slightly higher at 815mm, while the Street Triple 675 R has a seat height of 800mm. Additionally, the Speed Triple 1050 has a larger fuel tank capacity of 18 liters compared to the Street Triple 675 R's 17.4 liters.

In terms of strengths, the Speed Triple 1050 has more power and torque, making it a more powerful and exhilarating ride. It also has reduced weight, making it more agile and responsive. The Speed Triple 1050 has greatly improved geometry, resulting in precise and fast handling.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

On the other hand, the Street Triple 675 R has a taut and playful chassis, making it agile and fun to ride. It also has a lower weight, contributing to its nimble handling. The Street Triple 675 R is equipped with powerful brakes, ensuring efficient and controlled stopping power. Additionally, it offers a comfortable riding experience.

However, the Speed Triple 1050 may have space problems for riders weighing over 100kg, which can affect comfort and maneuverability. On the other hand, the Street Triple 675 R's brake application can be a little brute towards the end, which may require some adjustment and getting used to.

In conclusion, both the Triumph Speed Triple 1050 2010 and the Triumph Street Triple 675 R 2013 have their own strengths and weaknesses. The Speed Triple 1050 offers more power and torque, while the Street Triple 675 R provides a taut and playful chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1050 2010 par rapport à Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010
Triumph Street Triple 675 R 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage79 mmAlésage74 mm
CourseCourse71.4 mmCourse52.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur131 chPuissance du moteur106 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.11,850 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,550 tr/minTr/min au couple9,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,050 cm³Cylindrée675 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,055 mm
LargeurLargeur780 mmLargeur740 mm
HauteurHauteur1,120 mmHauteur1,060 mm
EmpattementEmpattement1,429 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle800 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

L'euphorie s'est répandue dans les longs virages. La Triple est justement un peu plus chère que n'importe quel naked nippon avec des suspensions bon marché, et on le sent. Elle reste stable, on peut ouvrir les gaz violemment et la ligne est précise.

Plus de puissance

couple accru

poids réduit

agilité

géométrie fortement améliorée

précis et rapide.

les personnes de >100kg pourraient avoir des problèmes de place

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

La Street Triple 675 R est idéale pour ceux qui recherchent une naked bike poussive de milieu de gamme, qui procure surtout du plaisir sur les routes de campagne en conduite sportive. Pour savoir si le supplément de prix raisonnable pour la version R est rentable, il faut décider si l'on souhaite vraiment régler la suspension ou si on la laisse de toute façon dans le réglage de base bien choisi.

Châssis ferme et ludique

agile

poids réduit

freinage puissant

confort assuré.

Le freinage est un peu brutal vers la fin.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple 1050 vs Triumph Street Triple 675 R

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1050 2010 and a Triumph Street Triple 675 R 2013. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 52 days compared to 57 days for the Triumph Speed Triple 1050. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 and 16 reviews for the Triumph Street Triple 675 R since model year 2009. The first review for the Triumph Speed Triple 1050 was published on 10/2/2007 and now has more than 16,200 views. This compares to more than 13,000 views for the first review on Triumph Street Triple 675 R published on 7/20/2008.

Prix Triumph Speed Triple 1050

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 675 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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