CFMOTO 800MT Touring 2023 vs. Honda XL750 Transalp 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Vue d’ensemble - CFMOTO 800MT Touring 2023 vs Honda XL750 Transalp 2023

The CFMOTO 800MT Touring 2023 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both enduro motorcycles with similar engine types, power, torque, cylinders, and displacement. However, there are several differences between the two models.

In terms of equipment, the CFMOTO 800MT Touring 2023 offers a wide range of features for its price class. It includes a main stand, cruise control, heated grips, heated seats, connectivity, TFT display, quickshifter, riding modes, and crash bars, among others. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 offers good value for money and is well-suited for small pilots while still being roomy enough for larger riders. It also has good workmanship and is lightweight, making it easy to handle in all situations. Additionally, it has low fuel consumption.

In terms of engine performance, the CFMOTO 800MT Touring 2023 has a lively and energetic engine, while the Honda XL750 Transalp 2023 offers an accessible and fun engine. Both models have the same torque, which is 75 Nm.

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front. However, the CFMOTO 800MT Touring 2023 has a front suspension diameter of 160 mm, while the Honda XL750 Transalp 2023 has a front suspension diameter of 43 mm. The CFMOTO 800MT Touring 2023 also has a rear suspension travel of 150 mm, while the Honda XL750 Transalp 2023 has a rear suspension travel of 190 mm. Both models have preload adjustment for their suspensions.

Both motorcycles have double disk brakes at the front, providing reliable stopping power. The CFMOTO 800MT Touring 2023 does not have any additional advanced rider assistance systems apart from ABS. In contrast, the Honda XL750 Transalp 2023 offers ABS, riding modes, ride by wire, and traction control.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of dimensions and weights, the CFMOTO 800MT Touring 2023 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The Honda XL750 Transalp 2023, on the other hand, has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. Both models have a rear tire width of 150 mm. The CFMOTO 800MT Touring 2023 has a wheelbase of 1531 mm and a seat height of 825 mm, while the Honda XL750 Transalp 2023 has a wheelbase of 1560 mm and a seat height of 850 mm. The CFMOTO 800MT Touring 2023 also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the 16.9 liters of the Honda XL750 Transalp 2023.

In terms of weaknesses, the CFMOTO 800MT Touring 2023 lacks a standard driving mode in addition to its sport and rain modes. It also does not have traction control. The Honda XL750 Transalp 2023, on the other hand, does not have cruise control, even as an accessory. Its components, which are trimmed for comfort, may reach their limits under tougher conditions. Additionally, it has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

In conclusion, the CFMOTO 800MT Touring 2023 offers a wide range of equipment for its price class, a lively engine, and relaxed ergonomics. The Honda XL750 Transalp 2023, on the other hand, provides good value for money, is lightweight, and has easy handling. Both models have their strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques CFMOTO 800MT Touring 2023 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023
Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
Puissance du moteurPuissance du moteur89.8 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
CylindresCylindres2Cylindres2
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre160 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

DébattementDébattement150 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
TechnologieTechnologieradialTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,234 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur853 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,277 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,531 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

La CFMOTO 800MT Touring est une moto d'aventure décontractée, orientée vers la route, avec un niveau d'options sensationnel pour sa catégorie de prix. En conduite, elle marque des points avec le poussif bicylindre 790 des modèles KTM 790 et un châssis entièrement réglable. En tournée, on se réjouit du chauffage de la selle de série, des poignées chauffantes, du régulateur de vitesse et du Quickshifter. Elle se rapproche sacrément des acteurs établis dans le secteur des enduros de voyage, mais se permet quelques bizarreries ici et là, comme par exemple le régulateur de vitesse qui ne peut maintenir la vitesse que jusqu'à 120 km/h. En dehors de cela, il s'agit d'une bonne moto avec un excellent rapport qualité-prix.

Beaucoup d'options pour la catégorie de prix (béquille principale, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, selle chauffante, connectivity, écran TFT, Quickshifter, modes de conduite, barre de protection, etc

) Moteur poussif et vif

Châssis entièrement réglable

Ergonomie décontractée

Bonne protection contre le vent avec un pare-brise réglable

Le régulateur de vitesse ne fonctionne que jusqu'à 120 km/h

Le mode de conduite standard manque à côté de Sport et Rain

Pas de contrôle de traction

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 800MT Touring vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a CFMOTO 800MT Touring 2023 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a CFMOTO 800MT Touring 2023 is about 14% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less CFMOTO 800MT Touring 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 171. It takes less time to sell a CFMOTO 800MT Touring with 39 days compared to 60 days for a Honda XL750 Transalp. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 1 review for the CFMOTO 800MT Touring and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the CFMOTO 800MT Touring was published on 10/23/2023 and now has more than 12,300 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.

Prix CFMOTO 800MT Touring

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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