Ducati DesertX 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Vue d’ensemble - Ducati DesertX 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

The Ducati DesertX 2023 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are both enduro motorcycles with powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

Starting with the engine and drivetrain, the Ducati DesertX 2023 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 937cc, producing 110 HP and 92 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features a V4 engine with a displacement of 1158cc, delivering a more impressive 170 HP and 121 Nm of torque. This makes the Multistrada V4 Rally significantly more powerful than the DesertX.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the DesertX is equipped with a Kayaba front suspension with a diameter of 46mm and a travel of 230mm, while the Multistrada V4 Rally features a Marzocchi front suspension with a diameter of 50mm and a travel of 200mm. The DesertX has slightly more suspension travel, which may provide better off-road performance.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Both motorcycles have steel frames, but the DesertX has a tubular frame type, while the Multistrada V4 Rally has a monocoque frame type. The Multistrada V4 Rally has a steeper rake angle and a longer wheelbase compared to the DesertX, which may result in different handling characteristics.

In terms of brakes, both motorcycles have double disc brakes at the front, branded by Brembo. Both models also come with advanced rider assistance systems such as cornering ABS, traction control, and anti-wheelie. However, the Multistrada V4 Rally offers additional features like hill start assist, dynamic suspension, radar cruise control, and blind spot assist.

In terms of dimensions and weights, the DesertX has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches, while the Multistrada V4 Rally has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The Multistrada V4 Rally also has a larger fuel tank capacity of 30 liters, compared to the DesertX's 21 liters. Additionally, the Multistrada V4 Rally is heavier, with a dry weight of 226.99 kg and a kerb weight of 260 kg, compared to the DesertX's 202 kg dry weight and 223 kg kerb weight.

Both motorcycles come with extensive standard equipment, including LED headlights, TFT displays, and various riding modes. However, the Multistrada V4 Rally offers additional features like cornering lights, adjustable windscreen, and a radar system for cruise control.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

In terms of strengths, the DesertX has a great chassis with fully adjustable suspension, a powerful engine, powerful brakes, and extensive standard equipment. The Multistrada V4 Rally, on the other hand, has a very potent V4 engine, easy handling despite its weight, powerful brakes, and a responsive semi-active chassis. It also offers an extensive electronics package and good ergonomics for off-road use.

As for weaknesses, the DesertX has a smoother engine in the lower rev range, slightly slower suspension response, a very high non-adjustable seat height, and limited space for pillion riders. The Multistrada V4 Rally could benefit from more rebound in rough terrain, has a higher price tag, and above-average fuel consumption.

Overall, while both motorcycles offer impressive performance and advanced features, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 stands out with its more powerful engine, advanced electronics, and additional comfort features. However, the Ducati DesertX 2023 may be a more affordable option for riders looking for a capable enduro motorcycle.

Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2023 par rapport à Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati DesertX 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage94 mmAlésage83 mm
CourseCourse67.5 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur170 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.10,750 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple121 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple8,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée1,158 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre46 mmDiamètre50 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.4 degréAngle de tête de fourche65.3 degré
ChasseChasse122 mmChasse105.5 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,608 mmEmpattement1,572 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle870 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à890 mmHauteur de selle jusqu’à890 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)202 kgPoids à sec (avec ABS)226.99 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)223 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)260 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La Ducati Multistrada V4 Rally préfère généralement la route aux off-roads difficiles, c'est ce que l'on a compris dès le début en regardant la fiche technique. Et que, malgré tout, elle ne recule devant aucune aventure. Mais tous les testeurs ont été surpris et impressionnés par l'aisance avec laquelle elle maîtrise les passages difficiles. Malgré une roue de 19 pouces et une masse importante, elle n'est pas seulement capable de rouler sur des chemins de terre. C'est surtout la bonne électronique et le moteur finement dosé qui la rendent maniable en off-road. Les limites naturelles de ce bolide tout-terrain ne se font sentir qu'à grande vitesse, par des éléments de suspension qui claquent ou dans des passages de trial très rudes, par la perte de stabilité de la roue avant. Celui qui ne pardonne pas cela à une moto d'aventure de cette dimension cherche dans le mauvais segment.

Moteur V4 très puissant mais finement dosé

étonnamment souple pour son poids élevé

freins puissants mais sensibles

châssis semi-actif très réactif

pack électronique généreux

bonne ergonomie, même en utilisation offroad debout

régulateur de vitesse avec système radar

bonne protection contre le vent

Le châssis aurait besoin de plus de détente sur les off-roads grossiers et ondulés

Prix élevé

Consommation supérieure à la moyenne

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati DesertX vs Ducati Multistrada V4 Rally

There are a few key differences between a Ducati DesertX 2023 and a Ducati Multistrada V4 Rally 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 65% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are more Ducati DesertX 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 32. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 days compared to 78 days for the Ducati DesertX. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati DesertX and 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally since model year 2023. The first review for the Ducati DesertX was published on 12/9/2021 and now has more than 71,700 views. This compares to more than 26,100 views for the first review on Ducati Multistrada V4 Rally published on 9/29/2022.

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V4 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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