BMW R 18 2020 vs. BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

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Vue d’ensemble - BMW R 18 2020 vs BMW R 18 Classic 2021

The BMW R 18 2020 and the BMW R 18 Classic 2021 are both chopper/cruiser motorcycles with similar technical specifications. They both feature a Boxer engine with a bore of 107.1 mm and a stroke of 100 mm. The engine power is 91 HP for both models, but the torque differs slightly, with the 2020 model having 168 Nm and the 2021 model having 158 Nm. Both motorcycles have a prop shaft transmission and are equipped with a 2-cylinder, oil-air cooled engine with a displacement of 1802 ccm.

In terms of suspension, both models have a telescopic fork front suspension and a swing arm rear suspension with a monoshock absorber. The chassis is made of steel and has a double cradle frame type. The rake and trail measurements are the same for both models, with a rake of 57.3 degrees and a trail of 150 mm.

The front brakes on both models are double disk type with a diameter of 300 mm. They also share the same advanced rider assistance systems, including ABS, anti-slipping control, riding modes, combined brake system, and ride by wire technology.

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

There are some differences in the dimensions and weights of the two models. The front tire width on the 2020 model is 120 mm, while the 2021 model has a wider front tire width of 130 mm. Both models have a rear tire width of 180 mm and a rear tire diameter of 16 inches. The front tire diameter differs, with the 2020 model having a 19-inch front tire diameter and the 2021 model having a 16-inch front tire diameter. The wheelbase and fuel tank capacity are the same for both models, with a wheelbase of 1731 mm and a fuel tank capacity of 16 liters.

The seat height is slightly higher on the 2021 model, measuring 710 mm compared to 690 mm on the 2020 model. The kerb weight with ABS is also slightly higher on the 2021 model, weighing 365 kg compared to 345 kg on the 2020 model.

In terms of strengths, the BMW R 18 2020 is praised for its authentic appearance, beautifully air-cooled boxer engine, wide range of driving modes, high-quality details, and easy handling. It also offers many options for customization and has a precise gearbox.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

On the other hand, the BMW R 18 Classic 2021 is praised for its fascinating engine, wonderful sound, well-tuned riding modes, trustworthy handling, comfortable seating position, and classy appearance. It is also considered a good overall touring package and offers a sense of pride of ownership.

As for weaknesses, the BMW R 18 2020 is criticized for its roughly controlled traction control and the inability to have a foot-forward seating position, which can be annoying for riders with long legs. The BMW R 18 Classic 2021 is noted for turbulence at motorway speeds, brake and clutch levers requiring a lot of hand force, and a rough response of the reverse gear.

Overall, both models have their strengths and weaknesses, but they offer a similar riding experience with their powerful engines, comfortable seating positions, and advanced rider assistance systems. The choice between the two would depend on personal preferences and priorities, such as the desire for a more classic touring package or a more authentic chopper/cruiser appearance.

Caractéristiques techniques BMW R 18 2020 par rapport à BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 2020
BMW R 18 Classic 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurBoxer
AlésageAlésage107.1 mmAlésage107.1 mm
CourseCourse100 mmCourse100 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur91 chPuissance du moteur91 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.4,750 tr/minTr/min à la puissance max.4,750 tr/min
CoupleCouple168 NmCouple158 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,000 tr/minTr/min au couple3,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression9.6 Taux de compression9.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon48 mmAlésage du papillon48 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayagedisque unique, SecType d’embrayagedisque unique, Sec
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHVSoupapesOHV
RefroidissementRefroidissementHuile-airRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée1,802 cm³Cylindrée1,802 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement90 mmDébattement90 mm
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche57.3 degréAngle de tête de fourche57.3 degré
ChasseChasse150 mmChasse150 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière65 %Hauteur du pneu arrière65 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière16 pouces
LongueurLongueur2,440 mmLongueur2,440 mm
LargeurLargeur964 mmLargeur964 mm
EmpattementEmpattement1,731 mmEmpattement1,731 mm
Hauteur de selleHauteur de selle690 mmHauteur de selle710 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)345 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)365 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

La BMW R 18 est une moto magnifiquement réalisée. Tout en elle est authentique. Le gros boxer enthousiasme les amis de la marque BMW mais aussi les amateurs de technique moto mécanique extravertie. En conduite, le moteur est agréable à doser et s'accorde donc bien avec la maniabilité accessible. Les options d'équipement sont quasiment illimitées. En matière de dynamique de conduite, de châssis et de package électronique, BMW ne sort pas des sentiers battus. C'est un beau cruiser classique bien fait. La position d'assise échauffe les esprits. Lors de l'essai, les journalistes s'en sont pourtant bien sortis. En général, les personnes ayant de longues jambes ont un peu plus de mal à s'asseoir sur la machine.

Apparence authentique

magnifique moteur boxer refroidi par air et mis en scène avec soin

dosage agréable, bonnes reprises

large éventail de modes de conduite

détails de qualité et soignés

nombreuses possibilités de personnalisation

boîte de vitesses précise

maniement simple

contrôle de traction à réglage grossier

pas de position assise Feet-forward possible - un peu gênant pour les longues jambes

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

La BMW R 18 Classic se présente comme le deuxième niveau d'extension du magnifique cruiser boxer et offre un package polyvalent bien équipé. Les caractéristiques / options spécifiques à la Classic rehaussent le confort et l'utilité pratique de la R 18, sans pour autant diminuer le charme de cette moto mécanique. Un grand coup de BMW à plusieurs égards !

moteur fascinant

son magnifique

modes de conduite bien réglés

performance de conduite confiante

position de conduite confortable

fierté du propriétaire en selle

apparence noble

bon package global de randonnée

Turbulences à vitesse d'autoroute

les leviers de frein et d'embrayage nécessitent beaucoup de force manuelle

réactivité rude de la marche arrière.

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 18 vs BMW R 18 Classic

There are a few key differences between a BMW R 18 2020 and a BMW R 18 Classic 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 18 Classic 2021 is about 30% higher. Compared to BMW R 18 Classic 2021 there are more BMW R 18 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 18 Classic with 129 days compared to 134 days for the BMW R 18. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 39 reviews for the BMW R 18 and 14 reviews for the BMW R 18 Classic since model year 2021. The first review for the BMW R 18 was published on 12/6/2019 and now has more than 51,900 views. This compares to more than 21,400 views for the first review on BMW R 18 Classic published on 10/22/2020.

Prix BMW R 18

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 18 Classic

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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