Indian Chief 2019 vs. BMW R 18 2020

Indian Chief 2019

BMW R 18 2020

Vue d’ensemble - Indian Chief 2019 vs BMW R 18 2020

Indian Chief 2019

BMW R 18 2020

Caractéristiques techniques Indian Chief 2019 par rapport à BMW R 18 2020

Indian Chief 2019

BMW R 18 2020

Indian Chief 2019

BMW R 18 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	107.1 mm
Course	Course	113 mm	Course	100 mm
Couple	Couple	135 Nm	Couple	168 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	2,100 tr/min	Tr/min au couple	3,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	9.5	Taux de compression	9.6
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,811 cm³	Cylindrée	1,802 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	65 %	Hauteur du pneu arrière	65 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,630 mm	Longueur	2,440 mm
Largeur	Largeur	1,000 mm	Largeur	964 mm
Empattement	Empattement	1,730 mm	Empattement	1,731 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	660 mm	Hauteur de selle	690 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	357 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	345 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20.8 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian Chief 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW R 18 2020

La BMW R 18 est une moto magnifiquement réalisée. Tout en elle est authentique. Le gros boxer enthousiasme les amis de la marque BMW mais aussi les amateurs de technique moto mécanique extravertie. En conduite, le moteur est agréable à doser et s'accorde donc bien avec la maniabilité accessible. Les options d'équipement sont quasiment illimitées. En matière de dynamique de conduite, de châssis et de package électronique, BMW ne sort pas des sentiers battus. C'est un beau cruiser classique bien fait. La position d'assise échauffe les esprits. Lors de l'essai, les journalistes s'en sont pourtant bien sortis. En général, les personnes ayant de longues jambes ont un peu plus de mal à s'asseoir sur la machine.

Apparence authentique

magnifique moteur boxer refroidi par air et mis en scène avec soin

dosage agréable, bonnes reprises

large éventail de modes de conduite

détails de qualité et soignés

nombreuses possibilités de personnalisation

boîte de vitesses précise

maniement simple

contrôle de traction à réglage grossier

pas de position assise Feet-forward possible - un peu gênant pour les longues jambes