Honda NC750X 2016 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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Vue d’ensemble - Honda NC750X 2016 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2017

The Honda NC750X 2016 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 are both enduro motorcycles that offer different features and capabilities.

Starting with the technical specifications, the Honda NC750X 2016 is equipped with a 745cc inline engine that produces 55 horsepower and 68 Nm of torque. It has a steel frame and a monoshock rear shock absorber. The front tire has a diameter of 17 inches and the rear tire has a width of 160mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1540mm and the seat height is 830mm. The kerb weight, including ABS, is 219kg and the fuel tank capacity is 14.1 liters.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 features a larger 998cc inline engine that delivers 95 horsepower and 98 Nm of torque. It also has a steel frame and a monoshock rear shock absorber. The front tire has a diameter of 21 inches and the rear tire has a width of 150mm and a diameter of 18 inches. The wheelbase is slightly longer at 1575mm and the seat height is slightly higher at 850mm. The kerb weight, including ABS, is 232kg and the fuel tank capacity is 18.8 liters.

In terms of strengths, the Honda NC750X 2016 is praised for being very manageable and affordable. It also has low fuel consumption, making it an economical choice. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes provide convenience and versatility. Additionally, the bike is equipped with good brakes, ensuring safety while riding.

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 is described as comfortable but not boring. Its engine is praised for being pleasant and perfectly dimensioned. The seat height is slightly lower than on the KTM, making it suitable for riders with a height of 175cm.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

However, both bikes have their weaknesses. The Honda NC750X 2016 is criticized for having a weak engine and an early onset of the rev limiter. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 has suspension elements that are too comfortably tuned at high speeds, making it less suitable for off-road adventures. Additionally, the traction control system is described as annoying off-road, as it needs to be readjusted after every short break.

In conclusion, the Honda NC750X 2016 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 are both capable enduro motorcycles, but with different strengths and weaknesses. The NC750X offers affordability and fuel efficiency, while the Africa Twin provides a more comfortable riding experience. However, the NC750X has a weaker engine and an early rev limiter, while the Africa Twin has suspension and traction control issues off-road.

Caractéristiques techniques Honda NC750X 2016 par rapport à Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda NC750X 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
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Honda NC750X 2016
Honda NC750X 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage92 mm
CourseCourse80 mmCourse75.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur55 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,250 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple98 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée998 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,335 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur875 mm
HauteurHauteur1,285 mmHauteur1,475 mm
EmpattementEmpattement1,540 mmEmpattement1,575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)219 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Avec sa boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X est le modèle le plus cohérent de la gamme NC. Avec son pare-brise, ses longs débattements de suspension et le gain de confort qui en résulte, elle convient également pour les longs trajets et même les voyages. Pourquoi les débutants ne pourraient-ils pas profiter du confort et de la simplicité des voyages ? Le centre de gravité relativement bas permet aux pilotes inexpérimentés de ne pas avoir peur de la NC750X, qui semble beaucoup plus grande et plus imposante. Le moteur n'est certes pas trop sportif, mais le DCT, qui change les vitesses de manière extrêmement précise et facile à utiliser par simple pression sur un bouton ou de manière entièrement automatisée, fait vite oublier cela. Le compartiment pour casque sous le faux réservoir est particulièrement ingénieux.

très souple

abordable

faible consommation

ne surprend personne

boîte à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

bons freins

moteur faible

limiteur de vitesse qui intervient tôt

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Toujours aussi sensationnelle. Elle marque des points avec les vertus bien connues de Honda, mais ne devient jamais fade. Une moto qui te suit dans toutes les situations et qui ne te fatigue pas, même lors de très longues randonnées. Très robuste sur le off-road, elle franchit sans problème les passages les plus difficiles. Même en 2017, elle reste la référence parmi les enduros de voyage.

Confortable mais pas ennuyeux

Moteur agréable et parfaitement dimensionné

Hauteur de selle un peu plus basse que celle de la KTM - à partir de 175cm, ça pourrait marcher

Les éléments de suspension résistent à tout en off-road, mais leur configuration est trop confortable à grande vitesse

le contrôle de traction est agaçant en off-road - il faut toujours le régler à nouveau après chaque courte pause.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Honda NC750X 2016 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2017. It takes less time to sell a Honda NC750X with 77 days compared to 91 days for a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 23 reviews for the Honda NC750X and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Honda NC750X was published on 11/3/2013 and now has more than 8,800 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Prix Honda NC750X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1000L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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