Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Honda NC750X DCT 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very manageable and affordable. It has a low fuel consumption, making it an economical choice for riders. The bike's low center of gravity provides excellent handling, and it offers 23 liters of storage space instead of a traditional tank. The DCT dual-clutch transmission allows for smooth and effortless gear shifting, and the bike also has adjustable driving modes to suit different riding preferences. The brakes on the NC750X DCT 2021 are acceptable, providing reliable stopping power.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 boasts a powerful engine that becomes very agile from 6000 revs. Its versatile and semi-active chassis offers a comfortable yet sporty seating position. The brakes on the Multistrada V2 S 2022 provide good control, ensuring confident stopping power. The bike is well-suited for smaller riders, thanks to its comfortable seating position. It also comes with extensive standard equipment, including ABS, suspension electronically adjustable, riding modes, quickshifter, and traction control. The wind protection on the Multistrada V2 S 2022 is good, with easy adjustment options. It is also comfortable for a pillion rider, making it suitable for two-up riding.

However, the Honda NC750X DCT 2021 does have a couple of weaknesses. The windshield is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize their riding experience. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not provide the same level of braking performance as bikes with dual front disc brakes.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Similarly, the Ducati Multistrada V2 S 2022 also has a few weaknesses. The engine can jerk at low revs, which may affect the overall smoothness of the ride. The gearbox may not shift quite cleanly in the lower gears, potentially impacting the bike's overall performance. Additionally, the quickshifter on the Multistrada V2 S 2022 is not perfect, which may require the rider to manually shift gears at times.

In conclusion, both the Honda NC750X DCT 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 offer unique strengths and weaknesses. The Honda NC750X DCT 2021 is known for its affordability, low fuel consumption, and manageable handling, while the Ducati Multistrada V2 S 2022 boasts a powerful engine, versatile chassis, and extensive standard equipment. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage94 mm
CourseCourse80 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur113 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple94 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDesmodromique, DOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement170 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement120 mmDébattement170 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche64.8 degré
ChasseChasse110 mmChasse105.7 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,594 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)225 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S est une moto de voyage extrêmement agile et en même temps confortable, qui procure un plaisir incroyable dans les épingles, mais qui brille aussi par son confort sur les longues distances. Grâce à une hauteur de selle abaissée, à un arc d'entrejambe nettement plus court et à un silence de fonctionnement du moteur amélioré (du moins pour une Ducati), même les personnes de petite taille et moins expérimentées peuvent goûter à ce merveilleux plaisir de conduite en toute sérénité. Elle s'adresse avant tout aux pilotes qui aiment une approche plus sportive, mais qui ne veulent pas pour autant manquer d'un certain confort lors de la randonnée.

moteur très agile à partir de 6000 tours

châssis polyvalent et semi-actif

freins bien dosés

position de conduite sportive mais confortable

bien adaptée aux pilotes de petite taille

équipement de série complet

bonne protection contre le vent avec réglage facile

agréable pour le passager

Moteur saccadé à bas régime

boîte de vitesses pas très propre dans les rapports inférieurs

Quickshifter n'est pas parfait

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 107% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 13. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 29,000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 9/30/2021.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Multistrada V2 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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