Triumph Tiger 800 XC 2016 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 800 XC 2016 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Triumph Tiger 800 XC 2016 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both enduro motorcycles with similar engine types, bore, stroke, transmission, and cylinder configuration. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine power, the Tiger 800 XC 2016 has 95 horsepower, while the Tiger 900 Rally Pro 2021 has a slightly higher power output of 95.2 horsepower. Both bikes offer a good amount of torque, with the Tiger 800 XC having 79 Nm and the Tiger 900 Rally Pro having 87 Nm.

The suspension systems on the two bikes also differ. The Tiger 800 XC 2016 features upside-down telescopic forks from WP, with adjustable compression and rebound. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro 2021 is equipped with upside-down telescopic forks from Showa, which offer adjustable compression, preload, and rebound. This allows for more precise tuning of the suspension to suit different riding conditions.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

When it comes to braking, the Tiger 800 XC 2016 uses Nissin brakes at the front, while the Tiger 900 Rally Pro 2021 is equipped with Brembo brakes. This upgrade in braking components provides improved stopping power and better overall braking performance on the Tiger 900 Rally Pro.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer traction control. However, the Tiger 900 Rally Pro 2021 has additional features such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. These systems enhance the bike's performance and safety in various riding conditions.

The dimensions and weights of the two bikes are quite similar, with both featuring a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The wheelbase of the Tiger 900 Rally Pro 2021 is slightly longer at 1551mm compared to the 1545mm of the Tiger 800 XC 2016. The seat height of the Tiger 900 Rally Pro is also slightly higher at 850mm compared to the 845mm of the Tiger 800 XC.

In terms of fuel capacity, the Tiger 900 Rally Pro 2021 has a slightly larger fuel tank capacity of 20 liters, compared to the 19 liters of the Tiger 800 XC 2016. This allows for a slightly longer range between refueling stops on the Tiger 900 Rally Pro.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of strengths, the Tiger 800 XC 2016 is praised for its great three-cylinder engine, comfortable seating position, easy handling, off-road capability, and extensive features. On the other hand, the Tiger 900 Rally Pro 2021 is commended for its characterful engine, practical off-road performance, comfortable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, and long-distance capability.

However, the Tiger 800 XC 2016 has some weaknesses, including its lack of visual distinction from its predecessor, suboptimal wind protection, and footrests that may drag with a very sporty riding style. The Tiger 900 Rally Pro 2021, on the other hand, has weaknesses such as less robust handguards for off-road use, a flood of switches on the left handlebar, and an overall large and ponderous appearance.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 offers several improvements over the Tiger 800 XC 2016, including a more powerful engine, upgraded suspension, better braking components, and additional advanced rider assistance systems. However, both bikes have their own strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 800 XC 2016 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 800 XC 2016
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage74 mmAlésage78 mm
CourseCourse61.9 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,300 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple79 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,850 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression11.27
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueNissinMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueNissinMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur865 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,452 mm
EmpattementEmpattement1,545 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nouvelle édition de la Tiger 800 XC peut être considérée comme tout à fait réussie. La version "traditionnelle" peut déjà faire beaucoup plus que son prédécesseur grâce au système Ride-by-Wire et au contrôle de traction et à l'ABS de série (tous deux désactivables). Mais ceux qui s'aventurent plus souvent en off-road, ce qui est tout à fait dans l'esprit des constructeurs grâce aux grandes roues et aux jantes à rayons, devraient choisir la Tiger 800 XCx, plus chère de près de 1000 euros. Grâce aux modes de conduite librement sélectionnables, la version x peut être configurée de manière optimale en fonction du terrain. Elle est en outre équipée d'une barre de protection du moteur, de clignotants à retour automatique, d'un régulateur de vitesse, d'une béquille principale, d'une protection anti-encastrement, d'une prise 12V supplémentaire et de protège-mains - ce qui justifie sans doute amplement le supplément de prix.

superbe moteur trois cylindres

son cool

position de conduite confortable

très souple

tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension

châssis confortable

modes de conduite sélectionnables

ABS réglable

contrôle de traction réglable

équipement complet

optiquement, il est difficile de le distinguer de son prédécesseur

protection contre le vent pas optimale

les repose-pieds frottent tôt en cas de conduite très sportive

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En selle sur la Tiger, la satisfaction s'installe rapidement. La machine offre un large éventail d'utilisations et des caractéristiques / options très complètes pour sa catégorie. Une vraie bonne moto d'aventure ! En conduite sportive, les longs débattements de suspension lui sont toutefois un peu fatals. Mais à la fin de la journée, c'est le seul compromis de cette machine, par ailleurs très réussie.

trois cylindres plein de caractère

performances tout-terrain adaptées à la pratique

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

dans l'ensemble, grande et lourde apparence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 800 XC vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XC 2016 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC with 112 days compared to 131 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Tiger 800 XC and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 800 XC was published on 11/1/2010 and now has more than 8,200 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Triumph Tiger 800 XC

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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