Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 vs. KTM 1290 Super Duke R 2018
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
KTM 1290 Super Duke R 2018
Vue d’ensemble - Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 vs KTM 1290 Super Duke R 2018
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
KTM 1290 Super Duke R 2018
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 par rapport à KTM 1290 Super Duke R 2018
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
La moto italienne polyvalente avec un moteur puissant, un châssis semi-actif et une technique sophistiquée te procurent un plaisir de conduire sans fin dans presque toutes les situations ! La Ducati Multistrada 1260 S dans sa version maximale Grand Tour ne laisse pratiquement rien à désirer. Pour une moto d'aventure de ce calibre, elle est vraiment étonnamment facile à conduire et en même temps assez agile. La selle réglable permet même aux pilotes de petite taille de prendre pied sur la selle et le guidage intuitif par menus de la Multistrada fait oublier les modes d'emploi. Le destrier italien de Reseenduro de classe supérieure est vraiment polyvalent ! Seule la protection contre le vent pourrait être un peu plus conviviale et le réservoir pourrait supporter quelques litres de plus - râler au plus haut niveau. S'asseoir, démarrer le moteur, profiter, s'amuser !
KTM 1290 Super Duke R 2018
Le surnom de "Beast" n'est pas totalement usurpé, la KTM est et reste une naked bike brutale - 177 ch issus de deux pots d'une cylindrée totale de 1301 cm3 n'ont rien d'anodin. Pourtant, elle est étonnamment facile à maîtriser, grâce à sa position de conduite droite combinée à une bonne maniabilité, elle semble presque docile. Par rapport à son prédécesseur, elle a été améliorée avec précision sur ses principaux points faibles. Le moteur tourne désormais plus calmement, l'assistant de changement de vitesse apporte de la sérénité lors des phases d'accélération et le châssis a gagné en qualité. Mais elle aime toujours plus la course effrénée que la vitesse élevée dans les longs virages.
