Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Vue d’ensemble - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Honda CRF1100L Africa Twin has a larger displacement of 1084cc compared to the Suzuki V-Strom 800DE's 776cc. This results in the Africa Twin having a higher engine power of 102 HP compared to the V-Strom's 83 HP. The Africa Twin also has a higher torque of 105 Nm compared to the V-Strom's 78 Nm. Both motorcycles have a 2-cylinder in-line engine type and an electric starter.

When it comes to suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The front suspension travel is slightly higher on the Africa Twin at 230mm compared to the V-Strom's 220mm. Both motorcycles offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The rake and trail measurements are similar, with the Africa Twin having a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm, while the V-Strom has a rake of 62 degrees and a trail of 114mm.

When it comes to braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The Africa Twin offers advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The V-Strom also offers ABS, riding modes, ride by wire, traction control, and a shift assistant with blipper.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the V-Strom has a slightly smaller rear tire diameter of 17 inches compared to the Africa Twin's 18 inches. The wheelbase is similar, with the Africa Twin measuring at 1574mm and the V-Strom at 1570mm. The seat height is slightly higher on the V-Strom at 855mm compared to the Africa Twin's 850mm. The V-Strom is also slightly heavier at 230kg compared to the Africa Twin's 226kg. The V-Strom has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters, resulting in a longer range of 454km compared to the Africa Twin's 383km. Both motorcycles have a combined fuel consumption of around 4.4-4.9 l/100km.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and TFT displays. The Africa Twin also offers Bluetooth connectivity, while the V-Strom has an adjustable windscreen.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of strengths, the Africa Twin has a more powerful engine, sophisticated electronic driving aids, and a good ergonomics for long-distance riding. It also offers the option of a DCT transmission and has a touchscreen color display. The V-Strom, on the other hand, has a powerful engine with good low-end torque, a fully adjustable chassis, and clever electronic features. It also comes with a quickshifter up/down as standard and has a dynamic design in cool colors.

In terms of weaknesses, the Africa Twin has an operating concept of the electronics that may not be very clear and intuitive. Its handguards may not be very robust for off-road use, and the windshield offers manageable protection. The ergonomics may also not be ideal for standing riding. The V-Strom, on the other hand, has an acute knee angle for riders with long legs, and the footrests may drag early. The windshield can only be adjusted with tools, and it is heavier than many competitors.

Overall, both the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin 2023 par rapport à Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92 mmAlésage84 mm
CourseCourse81.5 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.1 Taux de compression12.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,084 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement230 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche62 degré
ChasseChasse113 mmChasse114 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,330 mmLongueur2,345 mm
LargeurLargeur960 mmLargeur975 mm
HauteurHauteur1,395 mmHauteur1,310 mm
EmpattementEmpattement1,574 mmEmpattement1,570 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)226 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)230 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie383 kmAutonomie454 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur à forte puissance de traction

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille (option)

écran tactile couleur

bonne ergonomie

Aptitude aux longs trajets

Pare-brise bon pour le tout-terrain

Concept de commande de l'électronique peu clair et intuitif

Protège-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Le pare-brise offre une protection raisonnable

L'ergonomie n'est pas idéale pour la conduite debout

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Il est surprenant de voir à quel point une moto pratique et sans prise de tête comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. C'est probablement dû à cette conception intelligente avec des fonctions électroniques claires qui peuvent être configurées au mieux en fonction des besoins personnels. Grâce à l'excellent système Ride-by-wire, le moteur semble plus puissant dans la plage inférieure que ne le laisserait supposer la cylindrée et fait tout ce qu'il faut sur et hors route. Le châssis, avec un débattement de 220 millimètres à l'avant et à l'arrière, est vraiment bien adapté au tout-terrain, mais il est clair qu'il offre aussi un avantage aux conducteurs routiers sur les mauvaises routes. L'ergonomie convient jusqu'ici, seuls les pilotes de grande taille devraient envisager la selle plus haute en option en raison de l'angle du genou un peu aigu.

moteur puissant par le bas

châssis entièrement réglable

fonctions électroniques claires et intelligentes

Quickshifter up/down de série

design dynamique dans des couleurs sympas

angle du genou aigu pour les pilotes avec de longues jambes

les repose-pieds frottent tôt

la bulle ne peut être réglée qu'avec des outils

plus lourde que beaucoup de ses concurrentes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2023 is about 31% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 38 compared to 132. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 106 days for the Honda CRF1100L Africa Twin. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 42,600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 11/8/2022.

Prix Honda CRF1100L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG