Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a three-cylinder engine that delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 features a two-cylinder engine that produces 95 HP of power and 98 Nm of torque. While both engines are inline, the Triumph Tiger 900 Rally Pro's three-cylinder engine provides a more characterful and engaging riding experience compared to the Honda CRF1000L Africa Twin's engine, which is described as unspectacular.

Both motorcycles have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The suspension components on both bikes are adjustable for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their ride according to their preferences. The suspension elements on the Triumph Tiger 900 Rally Pro are known for their comfort, while the Honda CRF1000L Africa Twin's suspension is praised for its great handling and off-road capabilities.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of braking, both motorcycles feature double disc brakes at the front, but the Triumph Tiger 900 Rally Pro is equipped with Brembo brakes, while the Honda CRF1000L Africa Twin uses Nissin brakes. Both bikes also come with ABS and traction control as advanced rider assistance systems, ensuring enhanced safety and control while riding.

In terms of dimensions and weights, the two motorcycles are quite similar. Both have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm. However, the Honda CRF1000L Africa Twin has a slightly larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Triumph Tiger 900 Rally Pro's 17 inches. The wheelbase of the Honda CRF1000L Africa Twin is also slightly longer at 1575 mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a wheelbase of 1551 mm. Both motorcycles have a seat height of 850 mm, which can be adjusted up to 870 mm.

In terms of weight, the Honda CRF1000L Africa Twin is slightly heavier with a dry weight of 212 kg (with ABS), compared to the Triumph Tiger 900 Rally Pro's dry weight of 201 kg (with ABS). Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 20 liters, with the Honda CRF1000L Africa Twin having a slightly smaller capacity of 18.8 liters.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a three-cylinder engine that is full of character, improved off-road capability, comfortable suspension, and a quickshifter with a blipper as standard. It also comes with generous standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger, making it suitable for long-distance riding. The Honda CRF1000L Africa Twin 2016 is praised for its great and pleasant driving experience, excellent handling, and off-road capabilities. It is also known for its suitability for traveling and features a unique DCT dual-clutch transmission.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has been noted to have less robust handguards for off-road use and a flood of switches on the left handlebars. The Honda CRF1000L Africa Twin's engine is described as unspectacular, lacking the character and excitement of the Triumph Tiger 900 Rally Pro's three-cylinder engine.

Overall, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro offers improved off-road capability and a characterful three-cylinder engine, while the Honda CRF1000L Africa Twin excels in its overall riding experience, handling, and off-road capabilities, as well as its unique DCT dual-clutch transmission.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage92 mm
CourseCourse61.9 mmCourse75.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple98 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur875 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,475 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)201 kgPoids à sec (avec ABS)212 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La légende est de retour, affirmait Honda avec force - mais la mission est réussie au plus haut point, l'Africa Twin, au nom plutôt encombrant de CRF1000L Africa Twin, est une enduro très maniable et d'une excellente maniabilité, qui fonctionne bien sur tous les terrains. Même sur la terre et les single trails, où une maniabilité simple est évidemment très importante. Avec 95 ch, il lui manque certes 65 ch par rapport à l'élite, mais pour une maniabilité aussi équilibrée, il n'en faut pas plus. La CRF1000L Africa Twin est même sans concurrence sur un point : elle peut être commandée avec une boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission).

extrêmement bonne et agréable à conduire

le moteur monte bien en régime

excellente maniabilité

fonctionne très bien en off-road

très adaptée aux voyages

boîte de vitesses unique à double embrayage DCT

le moteur n'est pas spectaculaire

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 42% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1000L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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