Kawasaki Z900 SE 2023 vs. KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Loading...

Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 SE 2023 vs KTM 890 Duke GP 2023

In terms of technical specifications, the Kawasaki Z900 SE 2023 and the KTM 890 Duke GP 2023 have some similarities. Both bikes have an in-line engine type with liquid cooling and fuel injection systems. However, there are also some notable differences.

The Kawasaki Z900 SE 2023 boasts a more powerful engine with 125 HP compared to the KTM 890 Duke GP's 115 HP. The Z900 SE also has a higher torque of 98.6 Nm compared to the Duke GP's 92 Nm. Additionally, the Z900 SE has four cylinders, while the Duke GP has only two.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. However, the Z900 SE comes with an Öhlins shock absorber at the rear, providing better performance and adjustability compared to the WP shock absorber on the Duke GP. The Z900 SE also has more suspension adjustment options, including compression, preload, and rebound adjustments, while the Duke GP only offers preload adjustment.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

When it comes to the chassis, the Z900 SE has a steel frame with a double cradle design, while the Duke GP features a chromium-molybdenum frame with a tubular design. Both frames are known for their strength and stability.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 300 mm and four-piston calipers. However, the Z900 SE uses petal technology for its brakes, while the Duke GP utilizes radial technology. Both bikes are equipped with ABS and offer riding modes, ride by wire, and traction control as part of their advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, the Duke GP has a slightly longer wheelbase of 1476 mm compared to the Z900 SE's 1450 mm. The seat height of the Duke GP is also higher at 820 mm compared to the Z900 SE's 795 mm. Both bikes have the same tire widths and diameters.

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights and TFT displays. However, the Z900 SE also comes with LED daytime running lights, while the Duke GP offers connectivity as an additional feature.

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

In terms of strengths, the Z900 SE is praised for its powerful and sonorous four-cylinder engine, high-quality chassis components (including the Öhlins rear suspension), strong Brembo M4-32 brakes, good ergonomics, and easy handling. On the other hand, the Duke GP is praised for its powerful engine, comfortable ergonomics, comprehensive electronics package, lively handling, and a combination of riding fun and suitability for everyday use.

In terms of weaknesses, the Z900 SE lacks a quickshifter, lean angle-dependent traction control, and cornering ABS due to the absence of an IMU. It is also relatively heavy. On the other hand, the Duke GP has a very tight seat and a quickshifter is available at an extra cost.

Overall, both the Kawasaki Z900 SE 2023 and the KTM 890 Duke GP 2023 have their own strengths and weaknesses. The Z900 SE offers a more powerful engine and high-quality chassis components, while the Duke GP provides comfortable ergonomics and a comprehensive electronics package. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 SE 2023 par rapport à KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023
KTM 890 Duke GP 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse56 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,700 tr/minTr/min au couple8,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon46 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueÖhlinsMarqueWP
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse105 mmChasse99 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,476 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle820 mm
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire97 dBBruit stationnaire93 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

La Z900 SE n'est pas seulement un complément réussi à la Z900 normale, elle en est en fait la version améliorée et plus judicieuse. En effet, la fourche affinée, l'amortisseur Öhlins qui n'est certes pas entièrement réglable, mais qui réagit plus finement, et le système de freinage Brembo M4.32 plus incisif rendent la SE plus sportive de manière rafraîchissante et valent bien le supplément de prix - surtout si l'on prend en compte l'aspect cool des composants de prestige ! Le fait qu'un Quickshifter ne soit pas disponible, même moyennant un supplément, fera toutefois mal aux vrais sportifs. Ceux qui peuvent s'accommoder du poids relativement élevé de plus de 214 kilos obtiennent en contrepartie une naked bike de toute façon suffisamment souple.

Moteur quatre cylindres puissant, à la sonorité agréable

composants de suspension de haute qualité, Öhlins à l'arrière

freins Brembo M4-32 puissants

bonne ergonomie

maniabilité aisée

pas de Quickshifter, même pas en option

en raison de l'absence d'IMU, pas de contrôle de traction en fonction de l'inclinaison ni d'ABS en virage

poids élevé

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Derrière le sigle GP, on pourrait s'attendre à beaucoup de choses. Est-ce pour cela que la 890 Duke GP est un emballage trompeur ? Pas forcément, car avec l'incroyable 890 Duke comme base, qui a encore été améliorée, on achète avec cette moto naked un véritable distributeur de joie qui rendra le quotidien et les sorties du week-end plus agréables. Si seulement le Quickshifter était monté de série...

moteur puissant Ergonomie confortable

ensemble électronique complet Maniabilité poussive Combinaison du plaisir de conduire et de l'aptitude à la vie quotidienne

assise très ferme Quickshifter en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 SE vs KTM 890 Duke GP

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2023 and a KTM 890 Duke GP 2023. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2023 is about 6% higher. Compared to KTM 890 Duke GP 2023 there are less Kawasaki Z900 SE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 86. It takes less time to sell a KTM 890 Duke GP with 61 days compared to 148 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 7 reviews for the KTM 890 Duke GP since model year 2022. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 9/16/2021 and now has more than 37,200 views. This compares to more than 24,100 views for the first review on KTM 890 Duke GP published on 2/22/2022.

Prix Kawasaki Z900 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Duke GP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH