BMW K 1300 GT 2009 vs. Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

Vue d’ensemble - BMW K 1300 GT 2009 vs Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

Caractéristiques techniques BMW K 1300 GT 2009 par rapport à Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

BMW K 1300 GT 2009

Yamaha FJR1300A 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	64.3 mm	Course	66.2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	160 ch	Puissance du moteur	143 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,200 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	135 Nm	Couple	134.4 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	10.8
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	cardan
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,293 cm³	Cylindrée	1.298 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Butée	Suspension avant	Fourche télescopique

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,318 mm	Longueur	2,230 mm
Largeur	Largeur	965 mm	Largeur	750 mm
Empattement	Empattement	1,572 mm	Empattement	1,545 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	805 mm
Poids à sec	Poids à sec	255 kg	Poids à sec	264 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	24 l	Capacité du réservoir de carburant	25 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW K 1300 GT 2009

Le moteur développe désormais 160 ch et 135 Nm. Cela devrait rendre superflus les commentaires sur les performances de conduite. Assis bien droit, avec le pare-brise sorti, on peut dépasser les 250 km/h sans aucun effort. Ce n'est qu'à partir de là que l'on commence à penser un peu à ce pauvre moteur - en dessous, il est tout simplement toujours et partout complètement sous-utilisé.

Sensation de conduite détendue

comportement souverain en virage

moteur puissant - beaucoup de puissance

pare-brise efficace.

Inconvénients de la maniabilité dans les virages.