BMW F 900 R 2021 vs. Yamaha MT-09 2017

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Vue d’ensemble - BMW F 900 R 2021 vs Yamaha MT-09 2017

The BMW F 900 R 2021 and the Yamaha MT-09 2017 are both naked bikes with similar engine types, fuel systems, and cooling systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the BMW F 900 R 2021 has 105 HP, while the Yamaha MT-09 2017 has a slightly higher power output of 115 HP. The torque on the BMW F 900 R is 92 Nm, while the Yamaha MT-09 has a torque of 87.5 Nm. This means that the BMW F 900 R may have slightly better acceleration and top speed compared to the Yamaha MT-09.

Both bikes have a similar suspension system with upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The chassis of the BMW F 900 R is made of steel, while the Yamaha MT-09 has an aluminum frame. This could result in a slight difference in weight and handling, with the BMW F 900 R potentially being slightly heavier due to its steel frame.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with similar diameters. The BMW F 900 R has a slightly larger front tire width of 120 mm compared to the Yamaha MT-09's 120 mm. Both bikes have the same rear tire width of 180 mm and a 17-inch tire diameter.

In terms of rider assistance systems, the BMW F 900 R comes equipped with ABS, anti-slipping control, and riding modes. On the other hand, the Yamaha MT-09 has ABS, a quickshifter, and traction control. This means that the Yamaha MT-09 may have slightly more advanced rider assistance systems compared to the BMW F 900 R.

In terms of dimensions and weights, the BMW F 900 R has a slightly longer wheelbase of 1518 mm compared to the Yamaha MT-09's 1440 mm. Both bikes have the same seat height of 815 mm. The BMW F 900 R has a kerb weight of 211 kg, while the Yamaha MT-09 weighs slightly less at 193 kg. The fuel tank capacity of the BMW F 900 R is 13 liters, while the Yamaha MT-09 has a slightly larger capacity of 14 liters.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The BMW F 900 R has a great cockpit with functional connectivity, allowing riders to easily operate the extensive electronics. The handling of the BMW F 900 R is accessible and casual, making it suitable for a wide range of riding styles. The seating position is comfortable, and there are various equipment and configuration options available. However, the gearstick of the BMW F 900 R is a little stiff, and the engine may run a little rough and lack elegance at higher speeds. Additionally, the rear splash guard is poor.

On the other hand, the Yamaha MT-09 has strengths such as Öhlins suspension, which provides excellent performance. The addition of an Akrapovic exhaust improves the bike's appearance and sound. The Magura HC3 radial brake pump offers excellent braking performance, and the Carbon2Race covers enhance the bike's aesthetics. The combination of the seat, footrests, and handlebar clamps is also effective. However, the Yamaha MT-09 may require a higher financial outlay and more working time for certain modifications. Additionally, some parts may need to be registered, and the ECU flash may not be road legal.

In conclusion, the BMW F 900 R 2021 and the Yamaha MT-09 2017 are both capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW F 900 R offers a wide range of equipment options, a comfortable seating position, and versatile handling. On the other hand, the Yamaha MT-09 has high-performance suspension, improved aesthetics with aftermarket modifications, and excellent braking performance. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW F 900 R 2021 par rapport à Yamaha MT-09 2017

BMW F 900 R 2021
Yamaha MT-09 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage86 mmAlésage78 mm
CourseCourse77 mmCourse59.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple87.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple8,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée895 cm³Cylindrée847 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement135 mmDébattement137 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement142 mmDébattement130 mm

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche60.5 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse114.3 mmChasse103 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre298 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduiteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,140 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur815 mmLargeur815 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,440 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)211 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)193 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R est une moto adulte. 895 cm3, 105 CV et 92Nm sentent bon la polyvalence. La F 900 R remplit pleinement cette promesse. La moto, y compris l'électronique et les composants, fait un excellent travail dans toutes les situations. Mais le cœur de la machine, à savoir le moteur et la transmission, ne brille pas d'un éclat premium.

Cockpit superbe et connectivité fonctionnelle

Vaste électronique pouvant être utilisée de manière logique

Performance de conduite très accessible mais néanmoins très décontractée

La moto se comporte au besoin de manière sage et réservée mais aussi de manière sauvage et sportive

Position de conduite agréable

Large choix d'options d'équipement et de configuration

Options de selle basse et haute disponibles

Châssis permettant une large plage d'utilisation - confortable mais aussi directe et précise

Changement de vitesse un peu grinçant - avec ou sans Quickshifter

Moteur un peu brutal et peu élégant sur le dessus

Mauvaise protection anti-éclaboussures à l'arrière

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

En conclusion, après plusieurs arrêts tout au long de la saison, je peux dire que le résultat est excellent. Notre MT-09 est parfaite, tant en termes de performances que d'esthétique. Le châssis a probablement été notre point le plus important. Alors qu'il y avait auparavant beaucoup (trop) de mouvement à l'arrière dans les virages rapides, il a été repassé sans sourciller. L'amortisseur STX 46 monté est assez ferme dans sa conception de base, mais il se débrouille sans problème au quotidien sans être désagréable. Grâce aux possibilités de réglage généreuses, il y a de toute façon encore de la marge pour les préférences individuelles et l'utilisation. La fonction de la cartouche NIX 30 est également impressionnante. La réactivité s'est nettement améliorée, surtout en charge. De même, il y a maintenant beaucoup plus de réserve disponible lors du freinage sur piste. Là où, avec le réglage d'origine, la fourche se bloquait et déclenchait l'ABS en cas de freinages violents, le freinage se poursuit désormais efficacement. De plus, la MT-09 suit désormais la ligne visée dans le rayon de virage comme si elle était seule - un vrai plaisir. La vue et le son du système complet Akrapovic sont également un pur plaisir, et le fait qu'il en résulte encore quelques chevaux de plus se ressent surtout dans le tiers supérieur du régime. La roue avant s'élance encore plus volontiers dans la galerie en 2e et 3e vitesse.

La suspension Öhlins est un enrichissement extrême

grâce à Akrapovic, l'optique et le son sont maintenant en harmonie

la pompe de frein radiale Magura HC3 fonctionne divinement bien

les caches Carbon2Race offrent une optique grandiose

la combinaison de la selle, des repose-pieds et des supports de guidon est très efficace

effort financier

beaucoup de temps de travail

obligation d'enregistrement de certaines pièces

ECU Flash non conforme à la législation routière

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW F 900 R vs Yamaha MT-09

There are a few key differences between a BMW F 900 R 2021 and a Yamaha MT-09 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW F 900 R 2021 is about 13% higher. A BMW F 900 R 2021 experiences a loss of 360 USD in one year and 590 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 810 USD and 1,050 USD for a Yamaha MT-09 2017. Compared to Yamaha MT-09 2017 there are more BMW F 900 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 17 compared to 10. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 days compared to 73 days for a Yamaha MT-09. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 24 reviews for the BMW F 900 R and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the BMW F 900 R was published on 11/5/2019 and now has more than 154,700 views. This compares to more than 39,900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 6/10/2013.

Prix BMW F 900 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha MT-09

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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