Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2023

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles. While they share some similarities in terms of specifications, they also have distinct differences that set them apart.

In terms of engine and drivetrain, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 features an inline 3-cylinder engine with a displacement of 1160cc, producing 150 horsepower and 130 Nm of torque. It has a prop shaft transmission and an electric starter. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2023 is equipped with a V2 engine with a displacement of 1301cc, delivering 160 horsepower and 138 Nm of torque. It has a chain transmission and an electric starter. Both bikes offer plenty of power and torque, but the KTM has a slight advantage in terms of horsepower.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 features a Showa upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The rear suspension is a Showa monoshock with a travel of 220mm. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2023 is equipped with a WP upside-down telescopic fork with a diameter of 48mm and a travel of 200mm. The rear suspension is also a WP monoshock with a travel of 200mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings, allowing riders to fine-tune their suspension to suit their preferences.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of chassis, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 features a steel tubular frame with a rake of 66.3 degrees. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2023 features a chromium-molybdenum tubular frame with a rake of 65.3 degrees. Both frames are sturdy and provide a stable platform for off-road riding.

In terms of brakes, both bikes are equipped with double disk brakes at the front, with Brembo being the brand of choice. This ensures excellent stopping power and control in all conditions. Both bikes also feature advanced rider assistance systems such as cornering ABS and traction control, enhancing safety and stability.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase is 1560mm, and the seat height ranges from 875mm to 895mm. The kerb weight, including ABS, is 249kg, and the fuel tank capacity is 20 liters. The range is approximately 392km, with a combined fuel consumption of 5.1 l/100km. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2023 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase, seat height, and kerb weight are the same as the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. However, the fuel tank capacity is slightly larger at 23 liters, resulting in a range of approximately 416km. The combined fuel consumption is 5.7 l/100km.

In terms of equipment, both bikes offer a range of features to enhance the riding experience. They both have connectivity options, keyless systems, cornering lights, LED headlights, TFT displays, and adjustable windscreens. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 also offers Bluetooth, heated grips, and LED daytime running lights. The KTM 1290 Super Adventure S 2023, on the other hand, offers adaptive cruise control (ACC) in addition to the aforementioned features.

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, very powerful brakes, a finely responsive semi-active chassis, a decent range, and a quick-shifting quickshifter. The KTM 1290 Super Adventure S 2023, on the other hand, offers a very sporty yet cultivated V2 power plant, extremely playful handling despite its high weight, a comfortable and driving-friendly seating position, good brakes including cornering ABS, a comprehensive electronics package, adaptive cruise control (ACC), and a clear and well-structured instrumentation with a huge 7-inch display.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has some load change reactions at low revs, a large TFT display that could be better utilized, and a seat height that may be too high for shorter riders. The KTM 1290 Super Adventure S 2023 has a gearshift assistant and other features that come at an extra cost, an idiosyncratic look that may not appeal to everyone, and a stiff seat bench.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2023 are excellent enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers a more relaxed and comfortable riding experience, while the KTM offers a more sporty and agile performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90 mmAlésage108 mm
CourseCourse60.7 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre267 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle849 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à869 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie392 kmAutonomie416 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2119 g/kmÉmissions combinées de CO2134 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.7 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Système Keyless, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

KTM 1290 Super Adventure S 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2023

La KTM 1290 Super Adventure S est tout sauf une vieille dame. Le moteur Euro5 brille toujours autant avec ses 160 ch et son couple de 138 Newton-mètres. L'électronique affinée assure une conduite encore plus souple, ce qui se traduit par un grand plaisir à attaquer les épingles grâce à une maniabilité merveilleusement agile. Mais la nouvelle SASi a aussi beaucoup à offrir aux amateurs de confort et à tous ceux qui attachent de l'importance aux qualités de voyage de ce genre de moto. Le régulateur de vitesse adaptatif ACC, qui maintient de manière autonome la distance par rapport au véhicule qui précède, est une fonctionnalité sympathique de série qui fonctionne vraiment bien. Dans tous les cas, il est recommandé d'opter pour le Quickshifter+ ou le TechPack complet - vu le prix de base, le supplément de 1300 euros ne pèse pas lourd dans la balance.

moteur V2 très sportif mais aussi très cultivé

malgré un poids élevé, maniement extrêmement ludique

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

Cruisecontrol ACC adaptatif

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Assistant de changement de vitesse et autres caractéristiques en supplément

look original

selle ferme

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a KTM 1290 Super Adventure S 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 7% higher. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2023 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 121. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 58 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 32,200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 10/12/2016.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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