Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Honda XL750 Transalp 2023

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, it boasts a powerful three-cylinder engine that is full of character. This engine delivers a strong performance both on and off-road. The bike also features practical off-road capabilities, thanks to its comfortable suspension elements and generous standard equipment. It even comes with heated seats for both the rider and pillion, making long-distance rides more comfortable. The ergonomics of the Tiger 900 Rally Pro are well-designed, providing a comfortable riding position. Additionally, the bike offers good wind and weather protection, further enhancing its long-distance capability.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 is known for its accessible and fun engine. It is well-suited for small riders, but also offers enough room for larger riders. The bike is lightweight and easy to handle in all situations, making it a versatile choice. It also offers good fuel efficiency, which is a plus for those looking for an economical option. The XL750 Transalp is also praised for its good workmanship and value for money.

Honda XL750 Transalp 2023

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has handguards that are not very robust for off-road use. Additionally, the bike has a large and ponderous appearance, which may not appeal to some riders. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control, even as an accessory, which may be a drawback for riders who enjoy long-distance touring. The components of the XL750 Transalp, while comfortable, may not perform as well under tougher conditions. The bike also has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both capable enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Tiger 900 Rally Pro offers a powerful engine, practical off-road performance, and comfortable features, while the XL750 Transalp provides an accessible engine, good workmanship, and easy handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	87 mm
Course	Course	61.9 mm	Course	63.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	95.2 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	87 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,250 tr/min	Tr/min au couple	7,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.27	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	888 cm³	Cylindrée	755 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	240 mm	Débattement	200 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa
Débattement	Débattement	230 mm	Débattement	190 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65.6 degré	Angle de tête de fourche	63 degré
Chasse	Chasse	145.8 mm	Chasse	111 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	Onde
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	256 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Largeur	Largeur	935 mm	Largeur	838 mm
Hauteur	Hauteur	1,452 mm	Hauteur	1,450 mm
Empattement	Empattement	1,551 mm	Empattement	1,560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l

Équipement

Équipement	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En selle sur la Tiger, la satisfaction s'installe rapidement. La machine offre un large éventail d'utilisations et des caractéristiques / options très complètes pour sa catégorie. Une vraie bonne moto d'aventure ! En conduite sportive, les longs débattements de suspension lui sont toutefois un peu fatals. Mais à la fin de la journée, c'est le seul compromis de cette machine, par ailleurs très réussie.

trois cylindres plein de caractère

performances tout-terrain adaptées à la pratique

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

dans l'ensemble, grande et lourde apparence

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

SMART PROTECTION WHEN YOU NEED IT

Just as the helmet protects your head, the airbag vest protects your spine, neck, abdomen and chest.

Détails

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Détails

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 50% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.