MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 vs. Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

Vue d’ensemble - MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 vs Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

Caractéristiques techniques MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023 par rapport à Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Royal Enfield Scram 411 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	70.5 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	71 mm	Course	86 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	24 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,500 tr/min
Couple	Couple	51 Nm	Couple	32 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,500 tr/min	Tr/min au couple	4,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	9.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	554 cm³	Cylindrée	411 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	135 mm	Débattement	190 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	120 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	90 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,220 mm	Longueur	2,160 mm
Largeur	Largeur	915 mm	Largeur	840 mm
Empattement	Empattement	1,505 mm	Empattement	1,465 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	860 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	220 kg	Poids à sec (avec ABS)	185 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	160 km/h	Vitesse de pointe	127 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	526 km	Autonomie	500 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	87 g/km	Émissions combinées de CO2	76.5 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.8 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.18 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Scram 411 2022

Une moto très stylée à un prix raisonnable ? Oui, c'est ce qu'offre la Royal Enfield Scram 411, dont la finition est raisonnable, voire meilleure, pour sa catégorie de prix. En fait, il ne manque à la Scram qu'un peu plus de puissance de pointe pour pouvoir dépasser avec fluidité sur les routes de campagne et un frein avant un peu plus précis. Le reste convient !

prix très attractif

beau son

navigation turn by turn de série

beau design, finition solide à bonne

maniement très simple

Frein avant laxiste

Un peu moins de vitesse de pointe et de puissance de pointe