Honda XL750 Transalp 2023 vs. KTM 690 Supermoto 2009

Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Supermoto 2009

Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs KTM 690 Supermoto 2009

Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Supermoto 2009

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à KTM 690 Supermoto 2009

Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Supermoto 2009

Honda XL750 Transalp 2023

KTM 690 Supermoto 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	87 mm	Alésage	102 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	92 ch	Puissance du moteur	66 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	11.8
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	755 cm³	Cylindrée	654 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	Showa	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Chrome-molybdène

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	Onde	Technologie	radial
Marque	Marque	Nissin	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Empattement	Empattement	1,560 mm	Empattement	1,472 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	880 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage