Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Honda XL750 Transalp 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the engine and drive train, both models have an in-line engine configuration and use a chain transmission. However, there are some differences in the specifications. The XL750 Transalp has a smaller displacement of 755ccm compared to the Africa Twin's 1084ccm. The Africa Twin also has a higher engine power of 102 HP compared to the Transalp's 92 HP. Additionally, the Africa Twin has a higher torque of 105 Nm compared to the Transalp's 75 Nm.

In terms of suspension, both models have upside-down telescopic forks at the front and a swing arm suspension at the rear. However, there are differences in the specifications. The Africa Twin has a larger front fork diameter of 45mm compared to the Transalp's 43mm. The Africa Twin also has a longer front suspension travel of 230mm compared to the Transalp's 200mm. The rear suspension travel is also longer on the Africa Twin at 220mm compared to the Transalp's 190mm.

Both models have a steel frame and similar dimensions, with the Africa Twin having a slightly longer wheelbase of 1574mm compared to the Transalp's 1560mm. The seat height is the same for both models at 850mm. However, the Africa Twin is heavier with a kerb weight of 236kg compared to the Transalp's 208kg.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of brakes, both models have double disk brakes at the front.

Both models also come with a range of advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, and traction control. The Africa Twin has additional features such as cornering ABS, cruise control, and anti-wheelie control.

In terms of equipment, both models come with Bluetooth connectivity, LED headlights, and a TFT display. The Africa Twin also has a touch-screen color display.

Looking at the strengths of each model, the Transalp is praised for its accessible and fun engine, making it suitable for both small and big riders. It also offers good workmanship, value for money, low weight, and easy handling in all situations. Additionally, it has low fuel consumption.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

On the other hand, the Africa Twin is praised for its high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, and wonderfully functioning DCT. It also has a touch-screen color display, good ergonomics, and is capable of long-distance rides. The windshield is also noted to be perfect for off-roading.

However, both models have their weaknesses. The Transalp lacks cruise control and its components, which are trimmed for comfort, may reach their limits under tougher conditions. It also has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

The Africa Twin's weaknesses include less robust standard handguards for off-road use, an electronic operating concept that requires familiarization, and a windshield that offers manageable protection.

In conclusion, the Honda XL750 Transalp 2023 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Transalp offers accessibility, good value for money, and low weight, while the Africa Twin provides a high-torque engine, advanced electronic aids, and long-distance capabilities.

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda XL750 Transalp 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage87 mmAlésage92 mm
CourseCourse63.5 mmCourse81.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple105 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression10.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement190 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche62.5 degré
ChasseChasse111 mmChasse113 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial, Onde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,330 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur960 mm
HauteurHauteur1,450 mmHauteur1,395 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,574 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)236 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l
AutonomieAutonomie393 kmAutonomie391 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.8 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur puissant

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

écran tactile couleur

bonne ergonomie

aptitude aux longs trajets

pare-brise parfait pour le tout-terrain

Les protège-mains de série ne sont pas très robustes pour une utilisation tout-terrain

le concept de commande électronique nécessite un temps d'adaptation et une étude approfondie - mot-clé : le flot de commutateurs

le pare-brise offre une protection limitée

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Honda XL750 Transalp 2023 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is about 45% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are more Honda XL750 Transalp 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 171 compared to 10. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 143 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda XL750 Transalp and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Honda XL750 Transalp was published on 9/8/2022 and now has more than 57,900 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 9/23/2019.

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG