Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of engine and drive train, the Ducati Multistrada V4 S 2022 is equipped with a V4 engine, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features an in-line three-cylinder engine. The Ducati has a larger displacement of 1158cc compared to the Triumph's 888cc. The Multistrada V4 S also boasts a higher engine power of 170 HP, while the Tiger 900 Rally Pro offers 95.2 HP. The Ducati has a torque of 125 Nm, while the Triumph has a torque of 87 Nm. Both motorcycles have an electric starter and a chain transmission.

In terms of suspension, the Ducati Multistrada V4 S 2022 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 50 mm and a travel of 170 mm in the front, and a swing arm with a monoshock and a travel of 180 mm in the rear. The suspension of the Multistrada V4 S is adjustable for compression, preload, and rebound. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 also has an upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 240 mm in the front, and a swing arm with a monoshock and a travel of 230 mm in the rear. The suspension of the Tiger 900 Rally Pro is adjustable for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has a monocoque frame type, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a tubular frame type. The rake of the Multistrada V4 S is 65.5 degrees, while the Tiger 900 Rally Pro has a rake of 65.6 degrees. The trail of the Multistrada V4 S is 102.5 mm, while the Tiger 900 Rally Pro has a trail of 145.8 mm.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In terms of brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front, with the Ducati Multistrada V4 S 2022 featuring Brembo brakes. The brand of the brakes on the Tiger 900 Rally Pro is not specified.

Both motorcycles are equipped with advanced rider assistance systems. The Ducati Multistrada V4 S 2022 features hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Multistrada V4 S has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, while the Tiger 900 Rally Pro has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The rear tire width of the Multistrada V4 S is 170 mm, while the Tiger 900 Rally Pro has a rear tire width of 150 mm. The wheelbase of the Multistrada V4 S is 1567 mm, while the Tiger 900 Rally Pro has a wheelbase of 1551 mm. The seat height of the Multistrada V4 S is adjustable from 840 mm to 860 mm, while the Tiger 900 Rally Pro has a seat height of 850 mm, adjustable up to 870 mm. The dry weight of the Multistrada V4 S with ABS is 218 kg, while the Tiger 900 Rally Pro has a dry weight of 201 kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters, with the Multistrada V4 S having a slightly larger capacity of 22 liters.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of equipment, both motorcycles feature LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. The Multistrada V4 S also has cornering lights, while the Tiger 900 Rally Pro has a heated seat.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V4 S 2022 offers unbelievably great handling, a real touring enduro feeling in the saddle, great brakes, a fascinating and impressively powerful engine, and a pleasant seating position. It also has good ergonomics, a fascinating radar system, great wind protection, high stability even at high speeds, and power-saving features. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a three-cylinder engine full of character, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment, good ergonomics, and good wind and weather protection. It is also suitable for long-distance rides.

In terms of weaknesses, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average consumption and its mobile phone connectivity is not well thought through. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has handguards that are not very robust for off-road use and a flood of switches on the left handlebar.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage78 mm
CourseCourse53.5 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre255 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à860 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)218 kgPoids à sec (avec ABS)201 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Logique - c'est aussi la moto la plus chère de sa catégorie. L'équipe Ducati a mis dans la moto tous les ingrédients de qualité que l'on peut obtenir pour de l'argent. Ils les ont réunis en un ensemble harmonieux qui se conduit incroyablement bien. Un digne vainqueur de divers tests comparatifs à un prix exorbitant.

Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple et pourtant stable

Véritable sensation de moto d'aventure en selle

Freins exceptionnels

Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose

Position de conduite agréable

Bonne ergonomie même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité même à grande vitesse

Ménage les forces et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

connectivité du téléphone portable pas vraiment pensée jusqu'au bout

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 60% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 there are more Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 11. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 116 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 11/4/2020 and now has more than 54,300 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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