Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

The Triumph Tiger 800 XC Special 2014 and the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some distinct differences in terms of their technical specifications and features.

Starting with the engine and drive train, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 is equipped with a three-cylinder engine that has a bore of 74 mm and a stroke of 61.9 mm. It delivers an impressive engine power of 95 HP and a torque of 79 Nm. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 features a two-cylinder engine with a larger bore of 80 mm and stroke of 65.6 mm. It has a slightly lower engine power of 73 HP and a torque of 68 Nm. Both motorcycles have a chain transmission system.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front. The Triumph Tiger 800 XC Special 2014 has a tubular frame type, while the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 has a double cradle frame type. This indicates that the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 may offer better stability and rigidity.

When it comes to dimensions and weights, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1545 mm and a seat height of 845 mm. The fuel tank capacity is 19 liters. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1590 mm and a higher seat height of 895 mm. The fuel tank capacity is 16 liters.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 has an angular, timeless look with a great three-cylinder engine that produces a cool sound. It offers a comfortable seating position and is off-road capable thanks to its long suspension travel and comfortable chassis. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 has a high-torque, reliable engine and a sharp Dakar look. It is known for its robustness and simplicity, as well as its playfully easy handling.

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 800 XC Special 2014 has narrow tires that may offer less grip on the asphalt, and it also has weak braking performance. The Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020, on the other hand, has a hard seat that may not be comfortable for long rides, and its seat height can be challenging for small riders.

In conclusion, the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 and the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 are both impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 800 XC Special 2014 offers a powerful engine and comfortable riding position, while the Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 is known for its reliability and easy handling. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 800 XC Special 2014 par rapport à Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage74 mmAlésage80 mm
CourseCourse61.9 mmCourse65.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,300 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple79 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,850 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression11.5
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée689 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,215 mmLongueur2,365 mm
LargeurLargeur865 mmLargeur915 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,455 mm
EmpattementEmpattement1,545 mmEmpattement1,590 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle895 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant16 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Le nom de la Tiger 800 XC attire déjà l'attention sur ce point : les pneus larges et étroits, les longs débattements de suspension et la position de conduite droite permettent de s'aventurer en off-road. De plus, la 800 XC est extrêmement souple, ce qui la rend très agréable dans les épingles. La puissance de 95 ch suffit facilement pour cela, les caractéristiques typiques comme le son sourd et le couple puissant au milieu sont également très perceptibles. Les freins sont configurés de manière agréablement douce pour le gravier et l'off-road, mais ils semblent aussi un peu édentés sur la route.

Aspect anguleux, intemporel

superbe moteur trois cylindres

son cool

position de conduite confortable

tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension

châssis confortable

Les pneus étroits offrent moins d'adhérence à l'asphalte

faible performance de freinage

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020

Ce n'est un secret pour personne : la Ténéré 700 séduit par sa simplicité et sa solidité. Avec le modèle spécial "Rally", les Japonais revalorisent cette moto d'aventure particulièrement appréciée des fans de tout-terrain dans cette direction. Le style Dakar, les éléments de protection robustes et le silencieux Akrapovic font vraiment bonne impression. Sans oublier les vertus bien connues de la Ténéré. De quoi donner envie de faire le tour du monde.

Moteur fiable à couple élevé

Robustesse et simplicité

Look Dakar affûté

Maniement ludique et facile

Selle dure

hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 800 XC Special vs Yamaha Tenere 700 Rally Edition

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XC Special 2014 and a Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020. It takes less time to sell a Yamaha Tenere 700 Rally Edition with 48 days compared to 79 days for the Triumph Tiger 800 XC Special. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 3 reviews for the Triumph Tiger 800 XC Special and 6 reviews for the Yamaha Tenere 700 Rally Edition since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 800 XC Special was published on 10/7/2014 and now has more than 19,400 views. This compares to more than 68,600 views for the first review on Yamaha Tenere 700 Rally Edition published on 6/25/2020.

Prix Triumph Tiger 800 XC Special

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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