Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NC750X 2014

The Honda NC750X DCT model year 2021 and the Honda NC750X model year 2014 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. Both models have an inline engine with a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm. They also have the same engine power of around 55-59 HP and torque of 68-69 Nm. The starters and transmissions are electric and chain-driven, respectively. They both have twin tube, tubular steel frames and monoshock rear shock absorbers.

In terms of dimensions and weights, both models have 17-inch front and rear tires with a width of 160 mm. The wheelbase of the 2021 model is slightly shorter at 1535 mm compared to the 1540 mm of the 2014 model. The seat height of the 2021 model is also lower at 800 mm, while the 2014 model has a seat height of 830 mm. The kerb weight of the 2021 model with ABS is slightly higher at 224 kg compared to the 219 kg of the 2014 model. Both models have a fuel tank capacity of 14.1 liters.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

The Honda NC750X DCT 2021 has several strengths. It is highly manageable and offers an affordable option for riders. It also has low fuel consumption, making it cost-effective for long rides. The low center of gravity provides excellent handling, and the 23 liters of storage space adds convenience. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes enhance the riding experience. The brakes on the 2021 model are acceptable.

On the other hand, the Honda NC750X 2014 has its own set of strengths. It boasts solid workmanship and a rustic look, appealing to riders who prefer a more rugged aesthetic. The upright seating position and padded saddle provide comfort during long rides. The braking system on the 2014 model is smooth and reliable.

However, the 2021 model does have a couple of weaknesses. The windshield is not adjustable, which may limit customization options for riders. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not provide as much stopping power as dual disc brakes.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

In contrast, the 2014 model faces high competition in the market and may be relatively expensive compared to other options available.

Overall, both the Honda NC750X DCT 2021 and the Honda NC750X 2014 have their own strengths and weaknesses. The 2021 model offers improved features such as the DCT transmission and adjustable driving modes, while the 2014 model has a solid build and a more rugged aesthetic. Riders should consider their priorities and preferences when choosing between the two models.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X 2014

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage77 mm
CourseCourse80 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur55 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.6,250 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression10.7
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageDigital, Transistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTube double, Tubulaire

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,210 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur840 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,285 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,540 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)219 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

La NC750X avec boîte de vitesses traditionnelle est certainement une bonne moto avec des gadgets génialement pratiques comme le compartiment spacieux à la place du réservoir.

Finition solide

aspect rustique

position assise droite

selle rembourrée

système de freinage doux.

Concurrence élevée

relativement cher.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda NC750X

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda NC750X 2014. In terms of price, the actual average price of a Honda NC750X DCT 2021 is about 49% higher. Compared to Honda NC750X 2014 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 8. It takes less time to sell a Honda NC750X with 51 days compared to 75 days for the Honda NC750X DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 23 reviews for the Honda NC750X since model year 2014. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 8,800 views for the first review on Honda NC750X published on 11/3/2013.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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