KTM 1290 Super Duke R 2015 vs. BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke R 2015 vs BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R 2015 par rapport à BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2015

BMW S 1000 R 2018

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	108 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	71 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	173 ch	Puissance du moteur	165 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,870 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	144 Nm	Couple	114 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	9,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.2	Taux de compression	12
Cylindrée	Cylindrée	1,301 cm³	Cylindrée	999 cm³

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,482 mm	Empattement	1,439 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	814 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18 l	Capacité du réservoir de carburant	17.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke R 2015

La KTM 1290 Super Duke R est sans aucun doute une bête de par ses caractéristiques - 173 ch, 144 newton-mètres de couple, 189 kilos à sec sont des valeurs avec lesquelles on peut faire impression sur le quart de mille. C'est presque un miracle que l'Autrichienne soit si souple et agile malgré ses 1301 cm3 de cylindrée. Sur la route, elle est donc très amusante, mais sur la piste de course, il faut avoir un style de conduite très précis pour ne pas avoir à travailler beaucoup sur la Super Duke R - mais c'est une très belle forme de travail ! De plus, la coûteuse Special Edition marque des points sur le plan visuel avec ses nombreuses pièces de puissance et sa belle peinture.

Moteur puissant, maniabilité agile, position de conduite agréable, système de freinage exceptionnel, look élégant.

maniement un peu nerveux sur la piste de course

prix élevé