KTM 250 EXC 2017 vs. Beta RR 250 2T 2018

KTM 250 EXC 2017

Beta RR 250 2T 2018

Vue d’ensemble - KTM 250 EXC 2017 vs Beta RR 250 2T 2018

KTM 250 EXC 2017

Beta RR 250 2T 2018

Caractéristiques techniques KTM 250 EXC 2017 par rapport à Beta RR 250 2T 2018

KTM 250 EXC 2017

Beta RR 250 2T 2018

KTM 250 EXC 2017

Beta RR 250 2T 2018

Moteur et chaîne cinématique

Course	Course	72 mm	Course	72 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique, Kick	Démarreur	Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Kokusan	Allumage	CDI, Kokusan
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	2 temps	Temps	2 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	249 cm³	Cylindrée	249 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Double berceau

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	80 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	100 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,482 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	960 mm	Hauteur de selle	930 mm
Poids à sec	Poids à sec	100 kg	Poids à sec	104 kg

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 250 EXC 2017

Le look de la KTM 250 EXC n'est pas le seul à avoir convaincu la fraction offroad de 1000PS. Le monocylindre 2 temps a été loué pour son couple élevé, ses reprises agréables et son fonctionnement raffiné. Le comportement du châssis a également convaincu, à l'exception du rebond trop important de la fourche. Ainsi, la KTM 250 EXC brille non seulement par une position d'assise confortable, mais aussi par une maniabilité neutre et docile.

moteur puissant

silencieux

maniement neutre

fort rebond de la fourche