KTM Freeride 350 2014 vs. KTM 250 EXC 2016

KTM Freeride 350 2014

KTM 250 EXC 2016

Vue d’ensemble - KTM Freeride 350 2014 vs KTM 250 EXC 2016

KTM Freeride 350 2014

KTM 250 EXC 2016

Caractéristiques techniques KTM Freeride 350 2014 par rapport à KTM 250 EXC 2016

KTM Freeride 350 2014

KTM 250 EXC 2016

KTM Freeride 350 2014

KTM 250 EXC 2016

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	66.4 mm
Course	Course	57.5 mm	Course	72 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique, Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	2 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	349.7 cm³	Cylindrée	249 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Périmètre	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	110 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,418 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	915 mm	Hauteur de selle	960 mm
Poids à sec	Poids à sec	99.5 kg	Poids à sec	101.9 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	5.5 l	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM Freeride 350 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 250 EXC 2016

Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Le moteur de la 250 reste fidèle à sa ligne et a gagné en puissance sur toute la plage de régime. La moto offre un haut niveau de perfection et, entre les mains d'un expert, elle est une machine gagnante imbattable et indestructible. Assez forte pour les professionnels ! 300 pour la fraction rapide pas vraiment nécessaire. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !

puissance élevée combinée à une maniabilité poussive

structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême

vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage

Comparé au quatre-temps, il est toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes

la réponse du moteur est "bonne", mais pas aussi propre que sur le quatre-temps

comparé au 300, il manque de couple à bas régime, surtout pour les pilotes moins expérimentés.