Yamaha XSR700 2022 vs. Triumph Trident 660 2023

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Loading...

Vue d’ensemble - Yamaha XSR700 2022 vs Triumph Trident 660 2023

In terms of engine and drive train, both the Yamaha XSR700 2022 and the Triumph Trident 660 2023 have inline engines with fuel injection. However, the Triumph Trident 660 has a slightly higher engine power of 81 HP compared to the Yamaha XSR700's 73.4 HP. The Yamaha XSR700, on the other hand, has a higher torque of 67 Nm compared to the Triumph Trident 660's 64 Nm. Both bikes have liquid cooling and a displacement of 660ccm for the Triumph Trident 660 and 689ccm for the Yamaha XSR700.

In terms of suspension, the Yamaha XSR700 2022 features a telescopic fork front suspension and a swing arm rear suspension with a monoshock absorber. The Triumph Trident 660 2023 also has a swing arm rear suspension with a monoshock absorber but features an upside-down telescopic fork front suspension, which is considered to be more advanced.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Both bikes have a steel frame and double disk front brakes. However, the Triumph Trident 660 has a larger front brake diameter of 310mm compared to the Yamaha XSR700's 298mm. The Yamaha XSR700 has four-piston front brake pistons, while the Triumph Trident 660 has double pistons.

In terms of advanced rider assistance systems, the Yamaha XSR700 2022 only has ABS, while the Triumph Trident 660 2023 offers ABS, riding modes, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire width and diameter. The Yamaha XSR700 has a slightly longer wheelbase of 1405mm compared to the Triumph Trident 660's 1401mm. The Yamaha XSR700 also has a higher seat height of 835mm compared to the Triumph Trident 660's 805mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 14 liters, but the Yamaha XSR700 has a longer range of 325km compared to the Triumph Trident 660's 304km. The Yamaha XSR700 also has a slightly lower combined fuel consumption of 4.3 l/100km compared to the Triumph Trident 660's 4.6 l/100km.

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

In terms of strengths, the Yamaha XSR700 2022 is praised for its successful design, proven CP2 engine, comfortable seating position, and its versatility as an all-rounder suitable for every situation on the road. On the other hand, the Triumph Trident 660 2023 is commended for its great classic look that still looks modern, many high-quality details on the motorbike, simple operation, compact but good display, and being a very accessible motorbike. It is also praised for its handling that inspires a lot of confidence, great engine that is smooth and pleasant to ride, and its unspectacular appearance with good performance. The Triumph Trident 660 is also described as a light and playful motorbike that is easy to ride but still comes across as charismatic.

In terms of weaknesses, the Yamaha XSR700 2022 is criticized for its difficult-to-read display, relatively soft chassis, and rather little lean angle clearance. On the other hand, the Triumph Trident 660 2023 is criticized for its ABS controls being very defensively, non-adjustable chassis, and the chassis offering little reserves for sporty or heavy pilots.

Caractéristiques techniques Yamaha XSR700 2022 par rapport à Triumph Trident 660 2023

Yamaha XSR700 2022
Triumph Trident 660 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage80 mmAlésage74 mm
CourseCourse68.6 mmCourse51.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73.4 chPuissance du moteur81 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.10,250 tr/min
CoupleCouple67 NmCouple64 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression11.95
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée660 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche24.6 degré
ChasseChasse90 mmChasse107.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre298 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre255 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur820 mmLargeur795 mm
HauteurHauteur1,130 mmHauteur1,089 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,401 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle805 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)188 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)189 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie325 kmAutonomie304 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2100 g/kmÉmissions combinées de CO2107 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Peut tout faire mais ne peut rien faire de bien ? Un NON catégorique ! Ce vélo rétro, poussif et agile, doté d'un moteur suffisamment puissant, peut être un bon vélo polyvalent, qui a aussi un look sympa et qui donne envie de prendre des virages. Dans l'ensemble, le vélo est pour moi, même en tant que femme, fantastiquement souple et agile. Le moteur fonctionne mieux que prévu et la position de conduite est plus qu'agréable. En ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum, il y aurait toutefois eu une marge de progression. Je pense qu'il y aura encore beaucoup de gens qui choisiront cette moto, car on ne peut pas se tromper.

design réussi

moteur CP2 éprouvé

position assise confortable

un vélo polyvalent adapté à toutes les situations sur la route

Ecran difficile à lire

Châssis relativement souple

angle d'inclinaison maximum plutôt faible

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

La Trident est toujours une moto magnifique en 2023. Elle est facile à conduire, mais elle a beaucoup de charisme. Son moteur unique en fait une moto cool et décontractée. Elle est fraîche, indépendante et intemporelle.

Superbe look classique mais moderne

nombreux détails de qualité sur la moto

utilisation simple

écran compact mais de bonne qualité

moto très accessible

performance de conduite qui inspire confiance

excellent moteur - silencieux et agréable à conduire

présentation peu spectaculaire avec de bonnes performances de conduite

la moto semble légère et ludique

moto facile à conduire mais charismatique.

ABS très défensif

suspensions non réglables

suspensions offrant peu de réserves pour les pilotes sportifs ou lourds

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2022 and a Triumph Trident 660 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Trident 660 2023 is about 6% higher. Compared to Triumph Trident 660 2023 there are less Yamaha XSR700 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 92 compared to 98. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 130 days compared to 146 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 7/22/2015 and now has more than 13,700 views. This compares to more than 76,700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 10/30/2020.

Prix Yamaha XSR700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Trident 660

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG