Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

The Suzuki V-Strom 1000 2018 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced features. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Suzuki V-Strom 1000 2018 is equipped with a V-twin engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. It produces 101 HP of power and 101 Nm of torque. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 also features a V-twin engine, but with a larger bore of 108 mm and stroke of 71 mm. It delivers a higher power output of 160 HP and torque of 138 Nm. This makes the KTM more powerful and capable of delivering a more thrilling riding experience.

Both motorcycles feature electric starters and chain transmissions. They also have upside-down telescopic forks for the front suspension and swing arm suspension with monoshock absorbers for the rear suspension. However, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has larger front forks with a diameter of 48 mm compared to the 43 mm forks on the Suzuki V-Strom 1000 2018. This allows for better handling and improved off-road performance.

In terms of chassis, the Suzuki V-Strom 1000 2018 has an aluminum frame with a twin tube design, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 features a chromium-molybdenum frame with a tubular design. Both frames are sturdy and provide good stability and control.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

When it comes to braking, both motorcycles have double disk brakes at the front. The KTM 1290 Super Adventure S 2021 also features cornering ABS, which enhances safety during cornering maneuvers. The Suzuki V-Strom 1000 2018, on the other hand, has ABS and a combined brake system, which distributes braking force between the front and rear wheels for improved stability.

In terms of advanced rider assistance systems, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 offers a more comprehensive package. It includes suspension that is electronically adjustable, multiple riding modes, cruise control, ride by wire, and traction control. The Suzuki V-Strom 1000 2018, on the other hand, only offers traction control.

Both motorcycles have 19-inch front tires and 17-inch rear tires. The KTM 1290 Super Adventure S 2021 has slightly wider rear tires with a width of 170 mm compared to the 150 mm rear tires on the Suzuki V-Strom 1000 2018. This provides better traction and stability.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

In terms of dimensions and weights, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a slightly longer wheelbase of 1560 mm compared to the 1555 mm wheelbase of the Suzuki V-Strom 1000 2018. The seat height of the KTM is also slightly lower at 849 mm compared to the 850 mm seat height of the Suzuki. The KTM is slightly heavier with a kerb weight of 243 kg compared to the 232 kg kerb weight of the Suzuki. Both motorcycles have fuel tank capacities of 20 liters and 23 liters respectively.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers a powerful engine, good brakes with ABS, traction control, and a stable and comfortable chassis. It also provides good wind protection and is highly suitable for touring. The KTM 1290 Super Adventure S 2021, on the other hand, offers a very sporty and powerful V-twin engine, accessible handling, a comfortable seating position, and a comprehensive electronics package.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2018 has noticeable set-up torque when braking in curves, while the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a somewhat sluggish turn-in behavior in bends. Additionally, the KTM's package design and pricing policy may be seen as opaque, and the dashboards and switches may not feel very high quality.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1000 2018 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are capable enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1000 2018 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage100 mmAlésage108 mm
CourseCourse66 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur101 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple101 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,000 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.3 Taux de compression13.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés75
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement160 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.5 degréAngle de tête de fourche65.3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre267 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle849 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)232 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Ce que la Suzuki V-Strom 1000 faisait déjà très bien auparavant, la nouvelle V-Strom 1000 le fait aussi très bien : une moto équilibrée qui, tout en étant bien adaptée aux longs trajets, ne recule pas devant une conduite sportive. À cela s'ajoutent des caractéristiques modernes comme l'ABS et le Combined Brake System, qui rendent la conduite encore plus sûre et plus rapide. Les critiques sont prises au sérieux chez Suzuki, le pare-brise a été agrandi et, conformément à la tendance actuelle, une version XT de la V-Strom 1000, un peu plus adaptée au tout-terrain, est désormais disponible avec des roues à rayons métalliques qui augmentent non seulement la stabilité mais aussi l'aspect cool - surtout avec la peinture jaune. En plus de tous ces avantages, le prix avantageux reste l'argument de vente absolu de la Suzuki V-Strom 1000.

moteur puissant

bons freins avec ABS

Combined Brake System

contrôle de traction

châssis stable et en même temps confortable

bonne protection contre le vent

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet avec indicateur de rapport

prise 12 volts dans le cockpit

protège-mains et protection moteur de série

prix avantageux

couple propice perceptible lors du freinage dans les virages

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2018 and a KTM 1290 Super Adventure S 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 62% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2018 experiences a loss of 1,230 USD in one year and 1,440 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 100 USD and 920 USD for a KTM 1290 Super Adventure S 2021. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021 there are less Suzuki V-Strom 1000 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 26. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 154 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 32,200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 10/12/2016.

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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