Harley-Davidson Nightster 2022 vs. Honda CMX500 Rebel 2022

Harley-Davidson Nightster 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Vue d’ensemble - Harley-Davidson Nightster 2022 vs Honda CMX500 Rebel 2022

Harley-Davidson Nightster 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Nightster 2022 par rapport à Honda CMX500 Rebel 2022

Harley-Davidson Nightster 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Harley-Davidson Nightster 2022

Honda CMX500 Rebel 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	66 mm	Course	66.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	89 ch	Puissance du moteur	46 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min
Couple	Couple	95 Nm	Couple	44.6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,750 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	10.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	975 cm³	Cylindrée	471 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	direct	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	60 degré	Angle de tête de fourche	62 degré
Chasse	Chasse	137 mm	Chasse	110 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,250 mm	Longueur	2,188 mm
Largeur	Largeur	840 mm	Largeur	820 mm
Hauteur	Hauteur	705 mm	Hauteur	1,094 mm
Empattement	Empattement	1,545 mm	Empattement	1,488 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	705 mm	Hauteur de selle	690 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	221 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	191 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11.7 l	Capacité du réservoir de carburant	11.2 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	245 km	Autonomie	302 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	126 g/km	Émissions combinées de CO2	85 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.1 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.7 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Nightster 2022

Confort sur les longs trajets, plaisir sur les routes sinueuses et maniabilité : je me suis tout de suite senti à l'aise sur la nouvelle Harley-Davidson Nightster. Avec elle, on peut aussi bien prendre les virages à toute vitesse que cruiser en toute décontraction - avec un moteur qui est puissant mais pas intimidant. Dans la version moderne du Sportster, j'apprécie la présence d'un contrôle de traction, d'un embrayage antichoc et de différents modes de conduite. Le Nightster me donne une vraie sensation de Harley, mais un peu moins agitée par rapport à ses prédécesseurs. Pour mon voyage en Californie, elle était exactement le bon choix.

Maniabilité facile

confort sur les longues distances

nombreuses caractéristiques / options avec modes de conduite, contrôle de traction, embrayage anti-hopping et plus encore

look Sportster chic & moderne

réservoir relativement petit

système Keyless uniquement pour l'allumage, pas pour la serrure du guidon et le réservoir

châssis arrière pas très confortable sur les grosses inégalités de la route

Honda CMX500 Rebel 2022

Plaisir de conduire et facilité pour les débutants - Honda parvient à réunir ces attributs dans la Rebel 500. Grâce à son faible poids et à ses dimensions de roues compactes, elle apporte du plaisir sur les routes de campagne et ne surchargera personne au quotidien. Pour les fans de cruiser, ce n'est plus un secret !

dimensions compactes

puissance suffisante

performance de conduite amusante

look cool

écran peu lisible

moteur manquant un peu de caractère