Test de la BMW F 900 R 2025

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : avec 2 205 nouvelles immatriculations en Allemagne en 2024, la BMW F 900 R se classe au neuvième rang des motos les plus vendues et est, après la BMW R 1300 GS, le modèle le plus réussi du constructeur bavarois. En Allemagne, son prix débute à 9 400 euros, tandis que notre modèle avec le pack confort, design sport et quickshifter atteint environ 11 000 euros.

Mais qu'est-ce qui fait son succès ? Est-ce simplement le nom BMW, le prix, ou y a-t-il quelque chose de plus profond ?

Ceux qui recherchent une moto émotionnelle et palpitante ne la trouveront pas ici. Mais si vous cherchez un bike fonctionnel qui s'adapte à toutes les situations, c'est peut-être celui-ci. Visuellement, BMW mise sur un design fonctionnel et discret. Les spécifications techniques sont solides, sans être révolutionnaires. Et c'est peut-être là sa force : une moto qui ne dépasse personne et satisfait de nombreux besoins.

Pour l'année-modèle 2025, BMW a apporté quelques améliorations mineures mais judicieuses :

• Moteur bicylindre en ligne conforme Euro 5+ (895 cm³, 105 ch)
• Nouveau mode de conduite "Dynamic" (de série, réponse de l'accélérateur plus directe)
• Contrôle de traction dynamique (DTC) (actif en fonction de l'inclinaison, de série)
• Régulation du couple résiduel moteur (MSR) (empêche le dérapage de la roue arrière)
• Nouvelle fourche télescopique inversée (43 mm, réglable) (compression/détente & précharge)
• Roues en alliage de 17 pouces allégées (-1,8 kg, améliore la maniabilité et le freinage)
• ABS Pro (ABS actif en courbe) & Dynamic Brake Control (DBC) (de série)
• Batterie allégée (-0,8 kg)
• Nouvelle finition arrière avec clignotants intégrés
• Ergonomie revue (position de conduite plus sportive, guidon plus avancé, repose-pieds plus reculés)

BMW reste fidèle à sa ligne directrice : de petites mais judicieuses mises à jour garantissent une évolution continue, sans modifier la base éprouvée.

Dès que l'on s'installe sur la F 900 R, on remarque la position de conduite agréable. La F 900 R est un naked bike classique sur lequel on se sent immédiatement chez soi. La position de conduite est sportive, mais adaptée au quotidien, offrant une conduite détendue, que ce soit en ville ou sur des routes sinueuses. L'ergonomie a certes été retravaillée, mais pour évaluer réellement les changements par rapport à un modèle précédent, une comparaison directe serait nécessaire. Néanmoins, on se sent toujours à l'aise et en confiance sur la F 900 R, en selle d'un naked bike typique.

Le moteur bicylindre en ligne de 895 cm³, développant 105 ch, n'offre pas une puissance extrême, mais une performance linéaire et bien exploitable. Le moteur est un compagnon agréable. Il est particulièrement important de noter que ce moteur convient aussi bien aux débutants qu'aux motards expérimentés. Cela s'explique aussi par les trois modes de conduite - Rain, Road et Dynamic - qui adaptent la réponse du moteur selon les besoins. Ceux qui souhaitent une réponse encore plus directe, mais qui induit des changements de charge plus abrupts, peuvent opter pour le mode Dynamic Pro en option, qui augmente la dynamique de conduite.

Notre modèle était équipé du quickshifter optionnel, un système qui augmente considérablement le plaisir de conduire de manière sportive, mais qui peut être frustrant à bas régime en raison de l'effort nécessaire pour réussir des changements de vitesse propres.

La maniabilité est neutre, l'ergonomie bien équilibrée. Le châssis optimisé devrait également être comparé directement avec celui du modèle précédent pour mieux évaluer les différences, notamment en ce qui concerne la nouvelle fourche réglable. Quoi qu'il en soit, le comportement routier en 2025 est accessible et sportivement réactif. Il est particulièrement appréciable que la BMW dispose désormais de davantage de réglages, ce qui accroît son adaptabilité. Le seul point de critique concernant les virages sportifs est que le réglage du châssis à l'arrière de la BMW F 900 R est davantage axé sur le confort et l'usage quotidien. Cela fait que la moto est très agréable à conduire sur de longs trajets et dans une utilisation quotidienne, mais elle présente des marges d'amélioration pour la conduite sportive.

Dans un monde rempli de motos haute performance au design radical et à la puissance extrême, BMW suit une voie différente avec la F 900 R : une moto qui fonctionne de manière fiable et se fond discrètement dans la masse. Mais pourquoi les acheteurs choisissent-ils ce naked bike ? Nous avons posé la question à la communauté Instagram de 1000PS. Le retour a été unanime : la F 900 R offre un excellent rapport qualité-prix et fournit tout ce dont on a besoin.

La F 900 R s'adresse donc aux motards à la recherche d'une moto fiable et polyvalente. Elle n'attire pas le regard par son apparence, mais elle constitue un choix judicieux pour une balade en soirée, le trajet quotidien ou de longues randonnées. De nombreux motocyclistes ne veulent pas d'une moto extrême, mais une qui répond à leurs besoins. Cette moto ne crie pas "Achetez-moi !", mais elle reste gravée dans l'esprit parce qu'elle accomplit exactement ce qu'on attend d'elle, et cela à un prix raisonnable.

En regardant l'histoire, ce sont exactement ces éléments qui font le succès des véritables best-sellers. La décision d'achat se fait de manière rationnelle et répond à des besoins clairs, que ce soit pour une Toyota Corolla, le jean Levi's classique, ou une BMW F 900 R.

Et lorsque quelque chose fonctionne simplement bien et sans problème, cette approche a son propre attrait.

Les clients autrichiens qui commandent une F 900 R avant le 30 juin 2025 peuvent profiter de l'offre de lancement. BMW Autriche propose ce naked bike au prix promotionnel de 9 290 euros au lieu des 9 990 euros habituels. Pour plus d'informations, rendez-vous sur la page d'accueil de BMW Motorrad Autriche.