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Aujourd'hui, nous examinons de près six naked bikes d'entrée de gamme absolument sensationnels : Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 et Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - Le polyvalent japonais
Commençons par la Honda CB500 Hornet, le polyvalent du pays du soleil levant. Cette moto est comme un ninja bien entraîné - agile, puissante et toujours prête pour l'action.
Schaaf, notre sensei de la conduite douce en courbe, a été très impressionné par l'évolution depuis le modèle précédent. Il a déclaré que le châssis s'était considérablement amélioré. Alors que l'ancienne CB500 avait tendance à osciller légèrement en virage, la nouvelle Hornet reste stable tout en offrant un amortissement agréable.
Martin Bauer, notre gourou des circuits, a été impressionné par la douceur du moteur. Cependant, il a trouvé la position de conduite moins directe que celle de la Kawasaki - comme si l'on était assis sur la moto plutôt que de fusionner avec elle.
Kurt Rubik, notre maître des cascades, a décrit la Hornet comme une moto plus mature et plus stable par rapport à la KTM 390 Duke. Il a déclaré que la Hornet offrait toujours des réserves et donnait un sentiment de sécurité et de stabilité.
Adam Child, notre testeur invité britannique, a loué le réglage confortable, mais a averti que le châssis pourrait être dépassé en conduite sportive ou avec un pilote plus lourd. C'est comme un majordome bien élevé - poli et prévenant, mais pas forcément adapté aux fêtes sauvages.
Marek, notre grand gaillard de 1,86 m, a été surpris de voir à quel point la Hornet était maniable malgré sa taille. Il a même comparé la sensation de conduite à celle d'un pitbike - agile et réactive.
Conclusion sur la Honda CB500 Hornet : Une moto solide et mature qui offre stabilité et confort. Parfaite pour les débutants qui veulent se sentir en sécurité.
Kawasaki Z 500 SE - L'éclair vert
Passons à la Kawasaki Z 500 SE, l'éclair vert du Japon. Cette moto est comme un espresso sur deux roues - puissante, nerveuse et garantissant une expérience revigorante !
Kurt Rubik a été tellement impressionné par la Z500 SE qu'il aurait probablement voulu faire un wheelie avec. Il a loué le moteur puissant et le comportement de conduite dynamique. Cependant, il a noté plus de vibrations que sur la CF-Moto - apparemment, la Kawa aime quand ça picote un peu.
Martin Bauer a trouvé la position de conduite un peu trop compacte pour les pilotes plus grands - comme essayer de faire entrer un lutteur de sumo dans une mini. Mais il a loué le moteur bicylindre pour sa douceur et sa bonne performance dès les bas régimes. Il a décrit l'embrayage et la boîte de vitesses comme étant très doux.
Schaaf a été impressionné par le moteur, qu'il a décrit comme "grandiose". Il a loué la maniabilité légère et stable, même s'il n'a pas ressenti autant de retour d'information du châssis - comme si la moto chuchotait plutôt que de crier.
Adam Child a averti que la position de conduite pourrait être inconfortable pour les pilotes plus grands. Il a loué le moteur puissant, mais a critiqué l'électronique conventionnelle et l'ABS - comme si Kawasaki avait pris du retard en matière d'électronique. Les interventions de régulation freinent un peu le plaisir de conduite !
Marek a préféré la Z500 SE pour une conduite sportive, mais choisirait la Honda pour un usage quotidien.
Conclusion sur la Kawasaki Z 500 SE : Une moto vive et sportive qui offre du plaisir et de la performance. Idéale pour les pilotes qui aiment une conduite un peu plus sauvage.
CF MOTO 450 NK - Le challenger chinois
Kurt Rubik a été surpris par la qualité de la 450 NK. Il a loué la position de conduite confortable et le moteur bien fonctionnant. Cependant, il a mis en garde contre le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages sur route mouillée.
Martin Bauer a été impressionné par la douceur du moteur bicylindre et la réponse nette à l'accélération. Il a décrit le son comme étant corsé. Cependant, il a noté que la fourche avait tendance à se tordre légèrement lors de freinages intenses.
Adam Child a trouvé que la 450 NK avait du caractère et du peps. Il a loué l'écran, mais a critiqué les commutateurs qui semblaient bon marché. La moto lui semblait un peu trop lourde à son goût.
Schaaf a été impressionné par la douceur du moteur sur route mouillée. Il a recommandé de maintenir le régime au-dessus de 4 000 à 5 000 tours pour tirer le meilleur parti du moteur.
Marek s'est amusé avec la 450 NK et a loué le moteur réactif et le comportement de conduite agréable. Il a été surpris par la position de conduite confortable, même si l'espace pour les jambes était limité.
Conclusion sur la CF MOTO 450 NK : Une moto étonnamment solide qui offre plus que ce à quoi on pourrait s'attendre. Elle rendra très heureux les débutants prudents. Elle est extrêmement accessible, harmonieuse et facile à conduire. Pour les pilotes ambitieux, d'autres modèles sont mieux adaptés.
