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KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 et Triumph Street Triple RS – ça sonne comme la programmation d'un concert de rock, non ? Mais au lieu de guitares, nous avons des poignées de gaz, et au lieu de baguettes de batterie, des pistons. Et croyez-moi, ils créent au moins autant d'ambiance de festival !
Avant de plonger dans le vif du sujet, laissez-moi vous poser une question : qu'avez-vous l'intention de faire avec votre moto ? Oui, je vois déjà les visages perplexes. Mais sérieusement, si vous ne savez pas où vous voulez aller, comment puis-je vous dire quelle moto est la bonne ? Réfléchissez bien pendant que je vous raconte ce que ces trois monstres de puissance ont à offrir.
KTM 990 Duke - La puissance autrichienne
Commençons par la KTM 990 Duke, l'enfant sauvage d'Autriche. Cette moto est comme une escalope avec une sauce extra piquante - robuste, puissante et pas pour les âmes sensibles !
Schaaf, notre maître de la conduite sportive en courbes, a été impressionné par la position de conduite. Il a dit que la 990 Duke avait une orientation plus marquée vers l'avant, ce qui est particulièrement utile par temps humide. L'électronique moderne assure une réponse douce, vous donnant l'impression de rouler sur un nuage - un nuage très rapide et orange, bien sûr.
Martin Bauer, notre gourou des circuits, est tombé amoureux du nouveau châssis. Il a vanté le retour d'information et la stabilité, comme s'il parlait de la femme de ses rêves. Le moteur a également reçu des éloges pour sa poussée à bas régime. Cependant, il a mentionné que la boîte de vitesses était trop rigide. Selon lui, la fonction blipper pourrait bénéficier d'un peu plus de gaz intermédiaire - apparemment, la KTM aime qu'on la pousse.
Kurt Rubik, notre maître des cascades, était tellement enthousiaste à propos de la 990 Duke qu'il aurait probablement voulu faire un wheelie immédiatement. Il a loué le potentiel de plaisir extrême avec les aides électroniques désactivables comme le contrôle de wheelie, le contrôle de traction et l'ABS. Pour lui, la 990 Duke se sent plus sportive que d'autres modèles - comme si KTM avait mis l'esprit d'un cascadeur dans la machine.
Marek, notre accro à la vitesse polonais, a été tellement impressionné par les performances du châssis qu'il aurait probablement voulu se rendre directement sur le circuit le plus proche. Il a loué la direction précise et la confiance que le châssis inspire dans les courbes. Pour lui, la 990 Duke est un plaisir aussi bien sur circuit que sur route - comme un couteau suisse, mais avec plus de chevaux.
Adam Child, notre testeur invité britannique, était très enthousiaste à propos du couple et de l'agilité. Il a comparé la 990 Duke à l'ancienne légendaire 990 Super Duke et a dit qu'elle était incroyablement amusante. Les seuls points négatifs ? Le design et le prix. Mais bon, la qualité a un prix, non ?
Yamaha MT-09 - Le polyvalent japonais
Passons à la Yamaha MT-09, le polyvalent du pays du soleil levant. Cette moto est comme un ninja bien entraîné - agile, puissante et toujours prête pour l'action.
Kurt Rubik était tellement impressionné par la MT-09 qu'il aurait probablement voulu s'entraîner à ses cascades immédiatement. Il a loué la position de conduite avec le large guidon, un rêve pour les cascadeurs. Selon Kurt, la moto aide vraiment à entrer dans les courbes - comme si elle avait un aimant à courbes intégré ! Il l'a appelée "nerveuse et prête pour les courbes", ce qui dans le langage des cascadeurs signifie probablement "sacrément géniale" !
Martin, notre gourou technique, a confirmé le processus de maturation de la MT-09. Il a loué la position de conduite confortable mais sportive - le parfait compromis entre un canapé et un siège de course. Le châssis a également reçu de bonnes notes pour le retour d'information et la stabilité. Martin était tellement enthousiaste à propos du moteur tricylindre qu'il l'a qualifié de choix parfait pour une moto naked. C'est comme si Yamaha avait trouvé le saint graal des configurations de moteur !
Zonko, cette fois-ci, a été impressionné par le nouveau design de l'avant. Il a loué les améliorations du ressenti de la roue avant et de la position de conduite. Pour lui, la MT-09 est la moto parfaite pour une journée entière de plaisir de conduite - détendue mais sportive. C'est comme un costume polyvalent qui a fière allure aussi bien sur le canapé que sur la piste de danse !
Scharf, notre détective des détails, a préféré la nouvelle face avant à l'ancienne - une mise à niveau esthétique en quelque sorte. Il a loué le moteur pour sa poussée impressionnante à bas régime. Cependant, il a noté que les freins et le châssis ne pouvaient pas tout à fait rivaliser avec la Triumph Street Triple RS. C'est comme une compétition entre un lutteur de sumo et un ninja - les deux sont bons, mais dans des disciplines différentes.
NastyNils, notre polyvalent, a eu une expérience de test très positive. Il a loué la bonne sensation de traction et d'adhérence - comme si la moto collait à la route. Cependant, il a trouvé que la position de conduite n'était pas aussi dynamique que sur d'autres motos naked sportives. C'est comme conduire une voiture de sport, mais avec un siège un peu trop confortable.
Adam Child a qualifié la MT-09 de "superbe moto de route". Il a loué la géométrie et la maniabilité plus sportives ainsi que le "magnifique" moteur. Cependant, il a noté que les freins n'étaient pas aussi puissants que sur d'autres modèles et que la suspension standard n'était pas idéale pour les journées sur piste. C'est comme un polyvalent qui excelle sur la route, mais qui a encore un peu de marge de progression sur le circuit. Mais pour cela, Yamaha propose la MT-09 SP.
Triumph Street Triple RS - L'artiste de précision britannique
Passons à la Triumph Street Triple RS, le gentleman des motos naked. Cette moto est comme un costume britannique bien taillé - élégante et précise.
Schaaf était tellement impressionné par la Street Triple RS qu'il aurait probablement voulu y servir son thé aux herbes. Il a loué la réponse fine du châssis et les freins puissants mais dosables. Pour lui, la moto se sent "incroyablement précieuse" - comme si l'on roulait sur un joyau roulant.
Kurt Rubik a été surpris par la position de conduite orientée vers l'avant. Il a dit que la moto était plutôt conçue pour des courbes longues et rapides - parfaite pour ceux qui veulent goûter à l'air de la course. Le châssis rigide nécessite selon lui plus de pression pour bien fonctionner - donc rien pour les mauviettes !
NastyNils (oui, c'est moi !) était tellement impressionné par la Street Triple RS qu'il l'a couronnée comme sa moto préférée. J'ai trouvé qu'elle se conduisait comme une vraie moto de course - précise, stable et avec une selle étonnamment douce. J'ai trouvé la commande joystick à l'extrémité gauche du guidon un peu inhabituelle - comme essayer de taper avec des baguettes.
Martin Bauer était tellement impressionné par les pneus qu'il a presque oublié de parler de la moto. Il a loué l'orientation sportive, la précision du châssis et le calme des éléments de suspension. Pour lui, la Street Triple RS est la moto parfaite pour les conducteurs de route ambitieux - le partenaire de rêve pour tous les accros aux courbes.
Adam Child a été impressionné par la suspension sportive mais pas trop dure. Il a loué le moteur caractéristique et les freins puissants. Cependant, il a trouvé les commandes et l'affichage pas tout à fait convaincants - apparemment, même un gentleman britannique a encore une marge de progression.
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